文：木一
2020年初至今，对于广大车主们来说，无疑是坐了一场过山车。进入2020年后，随着国际油价的大幅下跌，我国成品油价格也随之进行调整，从起初邻近的“7元时代”，一直跌到了“5元时代”。
如果不是由于“地板价”的存在，我国成品油价格，很有可能将会来到“4元时代”。相较此前的油价，车主们加满一箱油的价格至少要省下数十上百元，也让广大车主乐开了花。然而如今，车主们的好日子，却似乎“到头了”。
自2020年11月19日以来，我国油价共经历了8次调整。而这8次调整，无一例外，均为上涨。八连涨过后，我国油价也重新从“5元时代”，再次触及到了“7元时代”。据数据显示，此次八连涨期间，92号汽油零售现价累计上涨1.16元，涨幅达21.20%；95号汽油累计上涨1.23元，涨幅达21.06%。
3月17日24时，新一轮成品油调价窗口开启，果不其然，油价继续上涨。据发改委发布的数据显示，本轮成品油调价周期内，国际油价震荡上涨。调价气馁，伦敦布伦特、纽约WTI油价分别同比上涨4.81%和5.49%，甚至曾一度涨至2019年4月以来最高水平。受此影响，我国油价继续上行，汽油每吨上涨235元，柴油每吨上涨230元。
具体到零售价格上来看，92号汽油全国平均价格每升上调0.18元，95号汽油全国平均价格每升上调0.19元，0号柴油全国平均价格每升上调0.20元。这也就意味着，油价已经重新回归“7元时代”，按照一般家用汽车油箱50升容量来算，加满一箱92号汽油，要比过去多花9元。如果与九连涨之前相比，已经贵了近百元。
两大因素，共同推动了油价的持续上涨。一方面，是原油供应链减少。在去年10月的欧佩克+产油国部长级的相关会议上，俄罗斯和沙特达成了减产协议，减少原油供应量，通过减产的方式来提高原油价格，解决“原油过剩”的问题。此后，欧佩克提出，将在今年2、3月份减少原油供应量。3月4日，欧佩克再次表示，将继续维持3月份的原油供应量，也就意味着减产仍在继续。供应量降低，油价自然会出现上涨。
另一方面，市场需求正在加大。自2020年下半年起，伴随着全球经济复苏加快，人们的出行需求正在回暖，反馈到石油市场，市场对于石油的需求量正在上升。需求量上升，供应量却在减少，整体价格自然也会出现上涨。
下一轮调价窗口，将于1月31日24时开启。对于未来油价的走势，专家分析表示，受欧佩克+会议商讨的影响，减产仍在继续，因此原油价格底部支撑较为坚挺，下轮上调预期仍存。不过也有专家表示，目前原油产能过剩的问题仍未解决，国际油价继续冲高的动力不足。以目前的油价来看，已基本回归了疫情前的正常水平。即便是未来继续保持上涨，但上涨空间已缩窄。同时，伴随着新能源产业的发展，对于油价的继续上涨，也将产生抑制作用。
总的来说，结合市场形势来看，下一轮成品油调价上调的概率较大。对于有车一族而言，最好早做准备。