车是用来玩的,年轻人是用来宠的!

口红经济,一个快被解释了100年的有趣经济学现象。

在2020年的中国消费市场,这一经济学现象几乎到达了自己的"巅峰",李佳琦的口红带货就不提了。

根据国家统计局的官方数据,在开年如此不好的局面之下,上半年,全国居民人均可支配收入15666元,比上年同期名义增长2.4%,扣除价格因素,实际下降1.3%。

在消费上国人2020上半年人均食品烟酒消费支出3097元,增长5.0%,占人均消费支出的比重为31.9%;人均居住消费支出2464元,增长3.1%。

另外根据5、6月份的消费反弹态势来看,国人的消费虽然受到抑制但是并没有产生结构性的改变,需求仍然存在。

车是用来玩的,年轻人是用来宠的!
更有意思的是,在免税概念、内需循环等调控思路的刺激下,资本市场甚至掀起一波对小商品经济的追逐热潮,以"王府井"为首的小商品个股强势拉升,实现连续翻倍。

随着各大企业年中报表的陆续露出,市场逐渐意识到一件重要的事情:中国人的需求长期存在,消费刺激需要更加精准。

为什么这么说呢?

这都源自居民可支配收入的变化,一方大部分人的可支配收入下降,并且在短期预期内没有立即好转的迹象,这是不争的事实,所以消费方面会采取更加谨慎的态度;

另一方面,"慰藉"效应凸显,在小额消费方面消费者表现得更加洒脱,采取少买精买的态度来缓解因经济不景气带来的阴翳。

车是用来玩的,年轻人是用来宠的!
这个时候,产品要往旁边靠一靠,产品体验会成为吸引年轻人的法宝,相比品质感,情趣化更容易收割订单。

举个例子,提起白色家电,很多人第一意识里显然已经放弃了曾经的海尔海信澳柯玛,好一点的会联想到"美苏九"(美的、苏泊尔和九阳),但事实却是,抢占白色小家电C位,站在潮流最前排的企业叫做"小熊电器",这货堪称猥琐发育,2019年秋季上市至今,股价翻了5倍,市值直逼老牌企业九阳,被美的等企业内部形容为"熊来了"。

我们放一张图就能明白这头"熊"崛起的原因:

这是传统品牌美的的电烤箱:

车是用来玩的,年轻人是用来宠的!
这是小熊电器的电烤箱:

车是用来玩的,年轻人是用来宠的!
如果放在二十年前甚至十年前,明显小熊电器的产品设计会被市场无情抛弃,但今天不是,因为这个市场面对的是一群年轻人。

因为人群的变化,小熊电器,或者说国内小家电行业,已经不能用传统制造业的逻辑去理解:过去的制造业无疑是以产品为驱动,而现如今小家电的玩法则是开始以用户体验为出发点、以用户需求为导向,是一种"服务类制造业",与消费行业的商业模式和打法高度接近。

最近,这个思路在汽车业中也有了苗头,情趣化成为年轻化的衍生版。

车是用来玩的,年轻人是用来宠的!
比如最近股价疯涨的长城汽车,上半年业绩全行业拔尖儿,却忙不迭地推出了3/4刻度座驾——哈弗大狗,新能源方面打造了"猫"系列,同时豪华品牌WEY开始进军硬派越野市场,总结来看,这些变化都是围绕一个核心词汇来展开的——情趣。

这一词汇在汉语中的解释,强调的是双方的呼应,也就是说不是从单纯的供给满足需求的单链条关系,而是供给×需求的体系关系,如果说以前的厂商和年轻消费者之间只有一条单行道进行沟通,那么未来两者的中间一定是一座立交桥,无论走哪一条都有一个不错的点互相吸引。

车是用来玩的,年轻人是用来宠的!
当然不只是长城汽车,吉利打造的领克品牌凭借赛博朋克的风格,同样也给市场上的年轻人一种全新的体验,线上订购、体验中心以及层出不穷的营销新花样,这些都远远超出了售卖产品的范畴。

这就是情趣化的一大表象,那就是呼应的特点。任何一个品牌都希望自己在市场上振臂一呼就得百应,这样的前提是层出不穷的年轻人的认同感。这是一件非常困难的事情,在触媒方式千千万的今天,在学识认知长足进步的今天,在强调自我表达观念的大前提下,路转粉已经是个非常困难的事情,更不用说粉丝黏性。

车是用来玩的,年轻人是用来宠的!
所以无论长城还是吉利都在试探性地挖掘年轻人曾经追求不到的东西,不断地在精细到不能再精细的市场里面做文章,凭借着足够强大的规模效应,总有一款产品能够找到同年轻人的契合,达到涨粉的目的。

当然抛开产品,渠道也是寻求呼应的另一方式。传统线下渠道的短板在这次疫情打击中被完全揭露,全新的线上渠道建设成为汽车市场不得不考虑的问题,但是对于大规模企业来说,渠道转型是一件短期不能完成的事情,不过我们也可以看到,很多活下来的造车新势力,已经开始摒弃传统线下分销渠道的建设理念,执着于特斯拉的路子,在汽车市场中开创"戴尔电脑"式的工厂定制化。

车是用来玩的,年轻人是用来宠的!
不得不说,这也是一种情趣化的理想表现,一台车前唇、侧包围、轮毂造型、尾翼、大灯熏黑处理、内饰材质、中控系统功能等等,如果这些都能够通过原厂定制,无疑将从供给端率先实现中国汽车改装文化的萌芽,这对我们这种不成熟的市场来说是非常可取的。

而中国经济的未来复苏,恰好能够滋养这种汽车文化的存在,就像上世纪八十年代的日本平民赛车风格。这一点,吉利掌门人李书福先生在去年的两会提案中就已经进行了提示。

车是用来玩的,年轻人是用来宠的!
总结来说,从宏观经济面上,我们的市场复苏正在路上,消费端虽然感受尚不真切,但作为供给端或许应该考虑未来的事情,在俗套的营销套路都已经成为坊间段子的当下,情趣化或许是赢得年轻人"give me five "更好的手段。

版权声明:本文源自 网络, 于,由 楠木轩 整理发布,共 2017 字。

转载请注明: 车是用来玩的,年轻人是用来宠的! - 楠木轩