HUDHUD解决低头看仪表痛点同时将是二维导航向实景导航的关键技术预计2020年是渗透率提升的爆发元年搭载量同比提升70%。自主车企是最大推动力红旗、吉利、蔚来都已搭载长城从下半年开始大规模标配HUD尤其是主力车型H6预计3-5年国内HUD渗透率有望自6.4%提升至40%。相关上市公司华阳集团、水晶光电等。
1、全球车企都盯上的HUD爆发元年已至5年内渗透率从6%提到40%价值量最高的环节已经圈出来了申万宏源
HUD即汽车抬头显示可以把重要的信息映射在风挡玻璃上包括但不仅限于仪表盘信息、导航信息等。随着合资车和自主车企开始大比例搭载行业渗透率进入爆发期。
申万认为未来两年HUD将是智能座舱产品中渗透率提升最快的子领域今天来做一个深度梳理。
1什么是HUD技术难点在哪里哪个技术路线将成主流
HUD解决了低头看仪表痛点克服现有车载信息人机交互需求瓶颈同时将是二维导航向实景导航第一步。
HUD整体结构主要包括主控PCB板LED光源投影显示以及反射镜其实质是一个光学器件。HUD最核心部件为投影单元PGU用于投影成像约占其总价值量的五成。HUD的技术壁垒主要存在于PGU、自由曲面反射镜、挡风玻璃。
①PGU是HUD的核心壁垒目前TFT-LCD是最成熟的主流但AR-HUD趋势下DLP优势凸显
②第二个技术壁垒在于内置的自由曲面反射镜。核心为了解决前挡风玻璃的自由曲面导致的成像画面畸变。厂商包括舜宇光学引入DLP反射镜产线 、亮宇光学华阳供应商、福建富兰光学。
③第三个技术壁垒是挡风玻璃前挡风玻璃为反光面前后两个面造成重影目前know-how由福耀玻璃等厂家掌握。
HUD现有三种技术路线逐渐由后装为主的C-HUD升级至当前直接投影至前挡风玻璃的WHUD未来预计AR-HUD将是最终形态。
原因在于①W-HUD视角窄、投影距离近仍有缺陷②而AR-HUD宽视角才可以融合道路景象及加入ADAS信息。
2压制普及率两大因素消除前装爆发拐点已至
一个是多年来HUD在高端车上的使用已经完成了认知普及第二个是核心部件成本叠加规效应HUD的价格已经下降到临界值。
2019年新上市车型中搭载HUD的数量上升至325款渗透率快速上升至6.44%。
预计2020年是前装HUD爆发元年有望由2018/2019年的30/38万套快速增长至65万套同比70%以上增长。
其中自主车企是最大推动力红旗、吉利、蔚来新车均开始搭载HUD长城从下半年开始大规模标配HUD预计未来2年自主品牌HUD出货量将从150万辆上升到350万辆。
此外大众MEB平台的ID3和ID4也搭载了HUD通用、现代、大陆等厂商也表示将量产下个世代的AR HUD。申万预计未来3-5年国内HUD渗透率有望自6.4%提升至40%对应百亿市场。
3产业链标的梳理
HUD主要构成为影像源价值量占比50%核心部件、光学镜面价值量20%、PCB板等电子器件价值量20%、玻璃、等多项部件构成涵盖电子、光学、软件等多类型厂商。
第一梯队华阳集团深度配套长城中高端车型2020年出货量有望达10万套快速冲击国内前五、泽景电子、怡利、未来黑科技
第二梯队水晶光电DLP方案提供商、点石、京龙睿信
初创企业衍视科技、疆程
后装龙头乐驾科技、途行者。
