近日，中国汽车流通协会发布《2020年汽车经销商生存状况调查报告》。《报告》显示，2020年经销商总体满意度回升，相较2018年和2019年有所好转。经销商对厂家品牌价值、厂商政策、厂商管理三项指标的满意度都同比上升。完成全年销售目标的经销商占比为34.7%，不过经销商全年库存压力轻于去年，在厂家帮扶政策下，经销商亏损面开始降低，盈利的经销商达到39.4%，占比同比上升12.5%。
经销商满意度重回80分以上
本次调查汽车经销商集团近40家，1124家经销商，共回收有效问卷1008份，豪华/进口品牌参与度提升，同时新造车企业如小鹏、威马等品牌也开始参与调查。样本覆盖全国六大区域31个省市自治区，品牌构成涵盖国内市场上主要量产销售的品牌62个，其中豪华/进口 品牌14个，合资品牌26个，自主品牌21个。豪华/进口品牌现占23%，自主品牌和合资品牌占比分别是34%和43%。
2020年经销商总体满意度得分为80.6分，从品牌类型来看，高端/进口品牌的得分最高，为86.5分，上升4.0分；自主品牌得分为79.3分，提升4.4分。合资品牌79.0分，上升0.4分。
在品牌价值，厂家政策和厂商管理三个模块中，经销商对品牌价值的满意度得分最低。品牌价值中，经销商对盈利能力满意度得分最低，主要表现在以产定销的方式使得经销商压力较大。
在品牌价值的多个满意度分指标得分中，产品忠诚度的满意度最高，为85.1分。而经销商对品牌盈利能力的满意度仍然较低，只有72,8分。服务产值降低等中国汽车流通协会产业协调部李克表示，原因主要是客流量减少，成交率下滑，售后服务产值降低等造成的。此外，经销商对厂家排产、制定销售目标的满意度也不高，只得到75.6分。
2020年新冠疫情给车市造成较大冲击，上半年汽车厂家的帮扶政策给经销商减轻了经营压力。从厂家政策满意度中商务政策、金融支持、区域小商务政策、建店政策、品牌授权、退出补偿条款等各项得分来看，对于品牌授权政策满意度得分相对较高。针对于疫情的帮扶情况，厂家做了大量工作，因此经销商满意度相对较高。
调查显示，在厂商管理满意度分指标得分中，经销商仍然对厂家的价格管理和库存管理满意度较低。
盈利经销商占比接近四成
经营状况方面，2020年完成全年销售目标的经销商占比升至34.7%，但是有7.8%的经销商目标完成率在50%以下，同比上升0.3个百分点。豪华/进口品牌完成情况相对较好，超过50%经销商完成年度目标，完成年度目标90%以上的经销商占比近七成。
此外，经销商新车销售价格倒挂情况继续存在，但有明显改善，26.5%的经销商并未出现价格倒挂的情况，比上一年度提升6.4个百分点。合资品牌出现价格倒挂的情况较为严重，仅有不足两成的经销商价格未出现倒挂。新车毛利率由上年的-0.01%回升至1.3%。售后毛利润达到40.3%，售后业务成为经销商主要盈利点。
收入结构中，新车收入仍然是经销商主要收入来源，占比为84.6%。售后收入同比下降9.5个百分点，为8.0%。
调查显示，2020年实现盈利的经销商占比达到39.4%，同比上升12.5%。李克表示，2020年，经销商亏损面开始降低，厂家的一系列帮扶政策起到关键作用。
库存方面，2020年汽车经销商全年的库存水平好于2019年。2020年厂家下调年度目标、取消疫情严重月份的考核等一系列帮扶政策，减轻了经销商的库存压力。
李克说，尽管经销商盈利情况有所好转，但客流量下降、成交率降低、售后服务收入减少等情况仍较为普遍。面对接下来的市场预期，流通协会调查显示，经销商对2021年汽车市场的信心提升。疫情逐步稳定，以及促进汽车消费政策的持续，将有助于汽车市场从下行趋势走出，实现正增长。
编辑：刘晓烨