3月23日，一艘重型货轮在苏伊士运河搁浅，造成航道拥堵，目前依然停航。据了解，全球每天有近三分之一的集装箱货船通过苏伊士运河，目前等待通过的船只已多达369艘。
△卫星图片显示货轮搁浅情况，船头朝东北，船尾朝西南。最新消息当地时间29日，海事服务供应商Inchcape在社交媒体上公布消息称，此前搁浅在苏伊士运河上的“长赐号”货轮于当地时间上午4:30成功上浮脱浅。消息称，救援队已经成功解救了苏伊士运河里的“长赐号”，但苏伊士运河恢复通航时间仍然未知。
多套救援方案并行据悉，这艘搁浅货轮“长赐”号长度约400米、宽度约59米，运输能力为22.4万吨，是世界上最庞大的集装箱巨轮之一，于23日进入苏伊士运河新航道时搁浅。关于货轮搁浅的原因，苏伊士运河管理局主席拉比耶介绍，除了最初提到的沙尘暴和强风天气，还可能有货轮的技术故障和人为因素等原因。
埃及方面此前为搁浅的货轮制定了多套救援预案。专家表示，针对巨轮搁浅的救援方案主要有三种，分别是等候潮水、减载和拖曳清淤。
等候潮水
本月的大潮预计在当地时间28日和29日出现，大潮的高潮水位在2.14米左右，相比搁浅时1.56米，增加50公分，对于救援是一个有利因素。减载搁浅货轮装载有大约18300个集装箱，但货轮搁浅区域附近没有卸集装箱货物的设施，实施起来难度比较大。
△3月24日，一艘拖船在重型货轮搁浅水域作业。
拖曳清淤
根据测算，救援人员需要清理多达2万立方米的泥沙，才能使搁浅的货轮重新漂浮起来。
△3月25日，工程机械在搁浅现场作业。专家表示，最佳方案是这三种方式相结合。这艘货轮的船尾搁浅得不太严重，可利用拖轮拖曳船尾，疏浚船尾的淤泥。在大潮的有利条件下，利用船舶本身的动力，并配合拖轮、疏浚等方式，对救援是非常有利的。绕道南非好望角将带来额外成本由于苏伊士运河何时能够恢复通航仍是未知，一部分船舶已经选择绕道南非的好望角进行货物运输，这也给船只带来了额外成本。通常情况下，货船以12节的速度从苏伊士运河前往荷兰阿姆斯特丹约需12天，而绕道南非好望角则需41天，航程增加约1万公里，且额外花费7百万兰特（约合300万人民币）。
等待通航船只达369艘全球供应链受到影响苏伊士运河作为重要海运航道之一，全球近三分之一的集装箱船都会选择这条航线，目前在苏伊士运河中等待通航的船只已达369艘，这条运河的堵塞可能影响到多种商品的全球供应。由于对苏伊士运河海运渠道依赖度较高，欧洲市场已明显感受到物流受阻带来的不便。巴西一家厕纸纸浆生产公司负责人表示，由于运河堵塞可能会延迟纸浆运输，继而影响卫生纸供应。同时，堵在苏伊士运河的还有满载咖啡的运输集装箱，由于运输延迟，欧洲或将出现咖啡短缺问题。
△3月26日，等待通过苏伊士运河的船只。美国《市场观察》称，因为运河堵塞，液化天然气价格已经小幅上涨。如果堵塞持续两周，大约有100万吨液化天然气可能会推迟运往欧洲。全球10%的石油贸易运输也经由苏伊士运河，国际原油期货价格26日持续震荡上行，收盘时显著上涨。而能源、原材料的断供也会持续打击各国的制造业。英国《劳埃德船舶日报》估计，每天有价值大约96亿美元的集装箱货物经过苏伊士运河，包括服装、家电和电子产品等。
德国安联保险公司一份报告显示，搁浅货轮造成的运河堵塞或将导致全球贸易一周损失60亿至100亿美元。
来源：中国新闻网、央视新闻