当世界航空公司、航空航天制造商和租赁公司在秋季齐聚迪拜航展时，人们的大部分注意力都集中在了阿联酋航空公司及其竞争对手对手对新飞机的无限需求上。但是当今年的展会在11月14日开幕时，焦点将集中在航空货运上。
由于电子商务的迅猛发展，并且随着疫情的缓解，对消费品和工业品的需求都有所增加，加上供应链动荡显示出完全依赖海运的不利影响，货运公司和物流公司正转向航空货机。
航空货机可以快速运输大量货物，同时避开港口联运、海运集装箱或铁路车辆短缺以及目前长途卡车司机短缺的问题。由于货运增长的前景令人鼓舞，一些飞机公司也渴望增加更多的飞机。例如，飞机租赁公司Avolon预计，航空货运收入今年将达到1500亿美元，未来20年的客运量将翻一番。
图源：彭博
在迪拜，空中客车公司将为其A350宽体客机的货运版寻找客户，波音公司也准备公布其777X宽体客机全货运版的初步交易。据知情人士透露，这两家飞机制造商一直在与同一小群潜在买家进行商谈，其中包括联邦快递、汉莎航空、新加坡航空和DHL。
另外，租赁公司正在购买二手客机，这些飞机可以把座椅和头顶的行李舱拆下来，改装成货运飞机。上个月，Avolon宣布将与以色列航空航天工业有限公司合作，将30架空客A330宽体客机转化为货机，这些客机将在2025年至2028年投入使用。
波音公司已经在2021年打破了其货运飞机年销售额的记录，并打算通过推出777X客机的货运版本来提振陷入困境的777X销售。空客正想方设法从波音长期占据主导地位的市场中分一杯羹，将其A350F货机定位为排放友好型、节省燃料成本的选择。在疫情导致大型客机销售放缓之际，这两家公司都可以利用这些来提振销售。
然而，没人能保证几年后当新飞机抵达时，需求还会存在。到那时，供应链的危机可能已经消除，旅客们又要长途跋涉在全球各地旅行了。空客和波音可能面临着一个供过于求的市场，特别是当租赁公司加紧将更多的客机转化为包裹运输机时。