4月11日晚间，顺丰发布了2022年一季度业绩预告和3月经营数据公告，虽然疫情对3月份业绩产生了一定影响，但顺丰成功实现了一季度扭亏为盈，实现了从2021年一季度亏9.89亿元到2022年一季度盈利超9.5亿元的逆转。
公告显示，2022年前三月顺丰控股归属于上市公司股东的净利润约9.5亿元至11亿元，同比增长196%-211%；扣非后净利润8.5亿元-10亿元，同比增长175%-188%；每股收益盈利0.19元/股-0.22元/股。
而从月度数据统计口径可见，在并表了嘉里物流之后，顺丰一季度营收达到597.97亿元，同比增长41.62%，创出一季度营收的历史新高；而在疫情因素的扰动下，速运业务保持了稳定增长，2022年第一季度速运业务营收395.92亿元，实现了同比增长。
值得注意，虽然挑战与机遇并存，顺丰依然保持了战略定力，聚焦有质量发展，第一季度单票收入达到16.29元/票，较2021年第一季度的15.63元/票同比提升4.22%。
苦练内功提升盈利 海外并购突出战略前瞻性
在2021年一季度亏损之后，顺丰一直在强化内功，聚焦有质量增长，主动调优产品结构，减少低毛利产品件量，同时，坚持精益化成本管控，持续推行四网融通，加强场地、线路的资源整合，及加强了春节期间跨业务板块的资源协同，提升资源使用效能，更科学的进行资源调配。
从2021年年报的数据可以看出，顺丰新业务在保持高速发展的同时，亏损幅度在逐年缩小，这也提升了顺丰的盈利能力。
而顺丰与嘉里的合作就更体现出了顺丰对于全球战略布局的战略前瞻性。定位国际的顺丰，在2021年一季报业绩不利加上疫情反复的背景下，逆境突围，通过嘉里物流提升国际业务发展速度。从2021年第四季度嘉里并表之后，顺丰实现了上市以后最好的四季度利润水平，净利润24亿元。
日前嘉里物流发布的2021年度业绩显示，其营业收入为817.71亿港元，同比2020年的533.61亿港元增加53%；核心经营溢利为62.29亿港元，同比2020年的33.2亿港元增加88%；核心纯利为36.92亿港元，同比2020年的18.28亿港元增加102%；归属于股东应占溢利为79.39亿港元，同比增长174%。而国际货代业务，2021年溢利录得48.6亿港元，相比2020年的9.93亿港元增幅高达389%。
一位长期研究物流领域的证券从业人士说：“嘉里物流的国际货代业务发展势头或将持续，2021年即使受亚太、欧美地区疫情管控影响，嘉里物流国际货代业务依然取得显著成绩，未来随着新冠肺炎疫情逐步得到控制，各国放开管控，东南亚区域对其业务贡献可能还要更多。”
疫情无情 顺丰实力抗疫
由于国内疫情情况的复杂态势，特别是3月份，多个城市的控制，顺丰的网络运营受到了影响，业务也受到了短期波动。在2021年年度业绩说明会上，公司高管曾表示3月下旬受管影响的网点逐步减少，3月份疫情影响是总体可控的。
同日，顺丰也公告了3月份的经营数据，受到国内疫情散发等因素影响，顺丰在3月份合计营收达到188.66亿元，同比增长28.95%；速运物流业务实现营收124.63亿元，业务量8.03亿票，同比均有所下降；虽然受到疫情影响，但顺丰依然坚持有质量发展，3月单票收入保持在15.52元/票，同比增加2.24%，保持稳定增长。
面对复杂多变的疫情态势，顺丰升级了对快件在收转运派环节的管控措施，全力保障员工和客户安全，同时，顺丰也在调配资源，支援抗疫工作。
3月，顺丰航空开通“深圳=香港”航线，使用B767-300型全货机保障入港快件及防疫物资的运输，30分钟的航线，打通深港货运航线。
为了保障上海生活物资运输，顺丰紧急开通驰援航线，从内蒙古自治区直飞上海，为上海当地民众快速补给生活所需的生鲜物资，运载4天为上海送去近400吨牛羊肉。
顺丰方舟40无人机作为华东无人机基地无人机突击队的一员，主要用于城市末端物流配送，为居民运送蔬菜、生鲜、抗原试剂、应急药品等物资。4月5日-10日，顺丰无人机已在金山区助力运送1500余件应急物资，飞行里程逾560公里。
为助力电商平台实现末端最后一公里配送，顺丰对接麦德龙平台需求，上海顺丰同城组建了一支专项运力保障团队，将每日近1000份的订单送往消费者手中。
而在此前，上海顺丰上千名员工就地转为志愿者，投入到民生物资保供运输以及社区“最后一公里”配送中。
顺丰，在保障服务质量、提升服务内核的同时，尽全力拓展和保障顺丰的抗疫物流线。