文｜郭文静
图｜来源网络
“最华为概念股”小康股份市值突破了千亿。
在5月24日，华为再度重申不造车后，小康股份股价出现了短暂下跌，但随后其股价再度进入了快速上升通道。6月22日，小康股份收盘价为77.2元，再创新高，市值也顺利突破千亿大关；6月23日，小康股份更是创出了83.83元股的历史最高价。
除了新能源车板块整体上涨之外，小康股份股价的上涨与其最近的一些动作也有关系，5月29日，赛力斯华为智选SF5举行了首批交车仪式；6月10日，小康股份发布5月产销数据，新能源车产销同环比均增长；6月16日，小康股份发布定增公告。
华为仍然是小康股份的最大看点，而这一波上涨有了一些可感知的具体数据，而非此前仅仅炒作“预期”，这一数据正是4月下旬在华为店里开卖的赛力斯华为智选SF5的销售情况。
不过，目前来看，这款车的销售情况还存在一些不确定性，看多者认为潜力无限，看空者则认为小康股份的故事很可能讲不下去了。
之所以会出现如此大的分歧，原因在于赛力斯华为智选SF5在5月的销售数据和眼下的终端销售情况有明显的“违和”之处。
从乘联会公布的数据来看，5月 赛力斯SF5仅卖出204台，1-5月累计销量也仅有483辆，虽然相比4月的129台，5月销量已经有了较大幅度的提升，但这么低的绝对销售数字，还是让等着看赛力斯SF5靠华为“逆天改命”剧情的围观群众感到失望。
同时，这一数据也与此前媒体报道的赛力斯华为智选版SF5订单火爆的情况有较大出入。此前，赛力斯曾发布海报称，新车入驻华为线上线下店后，仅仅两天就收获了3000个订单。
莫非订单火爆只是“假象”，从《车壹条》走访华为门店终端的情况来看，这并非假象。
以消费者的身份，壹姐首先打了赛力斯汽车官方客服电话，咨询购买赛力斯华为智选SF5的情况，客服告知壹姐目前订车需要等待45天-60天才能提车，原因是订单太多；随后壹姐又走访了一家位于北京的人流量较大的华为线下门店，销售的说法与客服基本一致。
据这位销售人员介绍，他所在的门店在半个月前才开始摆出赛力斯SF5的实车，目前已经卖出了8台，在增程式并不能获得绿牌的北京，这样的成绩已经算是不错了。在被问及为什么需要等待这么久时，销售除了强调订单火爆之外，还表示是因为这款车制造工艺复杂，而华为对该车非常重视，会亲自负责品控，导致生产节奏较慢。
关于这一问题，赛力斯官方相关负责人表示，目前工厂正处在产能爬坡期，未来交付时间会有所缩短。对于一款2019年就上市的车，为什么产能爬坡会这么慢？对此，官方表示，4月20日上市的赛力斯华为智选SF5其实是一款全新车型，所以会有一个较长的产能爬坡期。
如此来看，赛力斯SF5上市首月仅卖出204辆，似乎也不能判定该车销售失利。按照45天-60天的提车周期来看，4月20日该车上市后的订单要到6月才能较大批量的提车，吃瓜群众不妨再等等看。
作为目前“华为概念”浓度最高的合作伙伴，赛力斯可讲的“华为故事”不少，如果后续赛力斯华为智选SF5如期上量，那么双方会更进一步捆绑，但成为华为汽车故事里重要角色之后，赛力斯自己的故事该怎么讲呢？
壹姐在华为线下门店停留的短短半个小时时间内，就有几波人进店询问摆在店铺中央的赛力斯华为智选SF5，问题包括“华为也卖车了？”、“华为造的吗？”、“赛力斯是谁？没听说过啊”。而在华为官网的赛力斯华为智选SF5页面的留言页中，所有留言都在表达着同一个意思——我是冲华为才买这个车的。
“赛力斯是谁”，这是赛力斯首先要解决的问题，靠上了一棵参天大树，免不了要被大树的影子遮挡，对于此前默默无闻的赛力斯而言，这代价并不算大，但如果企业想要获得长远的发展，就必须拥有自己的人设。
更何况，除非华为如传闻那样入股小康股份，否则华为的光环也并不能解决所有问题，在华为官网的留言中，就有不少用户对于赛力斯销售门店服务的吐槽，这些冲着华为才买车的人，对于这款车的服务水平预期也是“华为级”的，然而一直发展并不好的赛力斯目前并不具备这样的体系力。
华为的确可以为赛力斯带来其从未有过的流量，但赛力斯自身能否承接得住汹涌而来的订单和用户，我们可能要打个问号。在不少华为粉丝眼中，华为卖的汽车是不比“蔚小理”这些造车新势力领头者“差”的，而这个认知也包含服务，可实际上，赛力斯华为智选SF5的售后服务并不由华为负责。
在获得华为的引流后，能否为用户提供优质的体验，能否形成良好的口碑，并依靠口碑吸引更多用户，是赛力斯接下来的挑战。而且以华为布局汽车领域的速度，留给赛力斯做好这一切的时间可能并不多。
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