日前，上汽集团发布上半年财报。数据显示，上汽集团上半年营收3566.1亿元，同比增长29.9%；归属于上市公司股东的净利润为133.1亿元，同比增长58.61%；扣非后归属上市公司股东净利润118.54亿元，同比增长65.18%。
同时，报告期内，上汽集团基本每股收益为1.15元，比上年同期增加了60.17%。
从财报来看，上汽大众和上汽通用仍然是上汽集团的利润来源。其中，上汽大众净利润为28.85亿元，同比下滑59.22%；上汽通用净利润为23.5亿元。也就是说，两家利润表现占到上汽集团近40%的水平。
值得注意的是，上汽大众作为上汽集团曾经的利润奶牛，近些年日子并不好过。其6月批发量仅为6.5万辆，同比下滑54.63%，今年上半年批发销量为53.24万辆，同比下滑7.79%。
对于上汽大众来说，最近几年是连年不利，19年底的中保研震撼弹，直接重挫了公众对大众的品牌信心，又面临国产新玩家的竞争，加上去年开始的疫情和芯片荒，彻底打击了上汽大众的销售。
在去年业绩说明会上，上汽集团定下的经营目标是2021年实现整车销售617万辆，同比增长10.2%，预计营业总收入8300亿元、营业成本7200亿元。上汽集团副总裁、财务总监卫勇表示2021年的目标制定主要基于国内汽车的大势，以及上汽集团在新能源汽车和海外市场表现出的向好趋势。
然而现实情况却是，上汽集团极有可能完成不了去年的预期目标。根据上汽集团今年上半年的整车批发销量计算，全年销量目标完成率仅为37.2%，营业总收入目标完成率也仅为44.1%。
上汽集团表示，下半年将密切跟踪芯片供应恢复情况，想办法提升芯片供应暴涨，做好资源调配和生产组织安排，加快生产批发进度，缓解终端“供不应求”的现状，满足用户需求，冲刺年度经营目标。
说实在看到上汽大众利润的大幅度下滑，让人最大的感觉是一件意料之中的事情，我们为什么这么说呢？这是因为这些年上汽大众虽然有着比较好地发展前景，但是对于大多数中国人来说，对于上汽大众的认知，已经从原先的盲目信任开始，变成对于上汽大众有一定的市场的认知和进一步深入地了解，那么在这样的情况之下，上汽大众原先的市场发展水平就和之前有了一定的变化。
首先，上汽大众由于并没有在第1次通过中延保的测试，让大家对于大众的安全性产生了一定程度的怀疑，那么在市场上有更多选择的情况之下，大家往往不会选择相对而言安全性风险更高的上汽大众，而是选择了相对而言风险较低的其他产品。
其次，我们再来从整个市场芯片供应的角度来看，上汽大众当前面临的第2个问题，实际上也是大部分汽车生产企业都面临的问题，这就是芯片供应的问题，在当前整个汽车市场芯片供应都较为紧张的情况之下，上汽大众同样面临对着是芯片供应不足的难题，那么在芯片供应不足的影响之下，上汽大众即使有一些能够比较较好的产品，也难以完全实现市场的供应，这才是上汽大众当前面临最大的一个生产难题。
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