近日江淮汽车发布了2021年前三季度业绩预告，预计1-9月份实现归属于上市公司股东的净利润为1.95亿左右，与上年同期相比，将增加1.53亿元左右，同比增长360%左右。江淮汽车表示此次增长主要得益于公司主动调整产品结构，提升产品盈利能力，进而主营业务毛利增加约1.53亿元，其他业务毛利增加约1.90亿元。同时，合营企业业绩增长也为公司带来了约0.49亿的投资收益。
表面看，江淮汽车这次给出了一份看似不错的业绩预告，但如果剔除非经常性损益项目后，这份业绩预告将变得非常难堪。报告期内，江淮汽车拿到了约6.35亿元的政府补助，以及约3.92亿元的资产处置（其中包括乘用车二工厂资产卖给大众安徽），扣除非经常性损益的净利润仍为负的7.01亿元左右，在整体销量大涨19%的情况下，较去年同期也仅有2.08亿元的改善。
另外考虑代工蔚来汽车带来的收益，江淮的实际经营情况也许比这份业绩预告更糟糕，尤其是其自主乘用车版块亏损极为严重。手握大众、蔚来两个强力合作伙伴，且从对方手中拿到了实质性收益，却无法拿出一份漂亮的业绩单，这样的江淮自然也就很难得到资本市场的认可。
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