7月29日，据美媒报道，在英俄间直接柴油贸易停止数周后，俄罗斯柴油仍在不断“流入”英国。
据VortexaLtd的油轮跟踪数据，从7月初至今，还没有船舶从俄罗斯港口起航，直接向英国运送柴油燃料，而6月时也仅有一次，这与2月时日均160000桶的原油贸易量相比，可谓是天差地别。
但是，尽管直接贸易量大幅下降，但是英国整体的燃料总进口量却下降了不到一半，其主要原因是——来自比利时的石油大量进入。
3月时，英国政府表示，将逐步减少俄罗斯原油的进口，在今年年底时彻底停止。
而自3月以来，英国进口自比利时，特别是安特卫普的石油交付量激增，今年6月时创下6年来最高月度交付记录，达到约2700000桶。
同时，比利时进口俄罗斯的原油量也逐步上升，3月时，日均进口量仅为20000桶，而到了7月，就飙升至每日68000桶，日均进口量翻了3倍多。
比利时安特卫普是欧洲重要的港口，也是炼油和石油中转中心，拥有两家大型炼油厂，以及可以储存混合燃料的超大型存储空间。这使俄罗斯原油在进入安特卫普后，其具体去向变得难以追踪。毕竟一杯水倒进一桶水里，这一杯水就难觅踪迹了。
因此，据FactsGlobal Energy的一份报告显示：“英国仍然在进口俄罗斯柴油，这完全是可以想象的”。
另外，有多位行业人士对媒体表示，除了比利时安特卫普，类似的能源贸易方式还在荷兰的阿姆斯特丹和鹿特丹发生，后者也是欧洲重要的港口城市和物流中心。
英国全面禁止从俄罗斯进口柴油的制裁令要到今年年底才会生效，目前欧盟的俄油禁令也未全部生效。英国此举或许就是在给自己“安排好退路”。
自俄乌冲突爆发后，世界油价一度飙高到每桶139美元的高位，目前虽有所降温，但是大体还维持在100美元的高水平。而沙特等中东主要产油国不仅不愿增产，还多次上调阿拉伯轻质原油较迪拜基准油价的溢价。这令英国等西欧国家苦不堪言。
能源危机助推通胀率一路走高，英国通胀率早已破9%大关，英国政府也不得不承认，当下英国处于“生活成本危机”中，高通胀甚至“击倒”了英国首相。因此，英国这种“明修栈道，暗渡陈仓”的行为，虽然能够理解其动机，但是仍然让人觉得荒诞。而此前，英国对俄油的制裁令或已成一张“废纸”。
文| 魏来 题 | 黄梓昕 审 | 黄梓昕