本报记者 王鹏杰
随着“新冠”疫情持续在全球的发酵，作为美国车企“后花园”的南美市场，也成为了制约美企重组计划的绊脚石。据统计，2020年巴西的汽车工业产销量下降了26%，预计要到2023年才能反弹到2019年的水平，这让不少车企都动了减少在巴西投入的打算。当地时间1月11日，福特汽车表示，将停止在巴西的汽车生产，关闭3家工厂，并停止在该地区销售EcoSport等知名车型。
英国《金融时报》在报道中称，福特在巴西制造汽车的历史超过百年，但自2013年开始，巴西市场就一直亏损。福特相关负责人表示，“巴西以及南美洲的整个市场，无法支撑我们在该区域的成本结构。”
关闭工厂的举动将花费约41亿美元的费用，福特表示，在41亿美元的支出中，2020年第四季度使用25亿美元，2021年约使用16亿美元，主要用在2021年支付裁员费用。
福特称，在巴西Camacari和Taubate两地区的工厂将立即停产，部分零部件的生产将持续几个月，以支撑售后市场的库存。位于Horizonte的Troller工厂将继续运营到第四季度。此次关闭工厂，加上去年福特宣布关闭另一家位于巴西圣保罗的工厂，使该公司在南美只剩下两家组装工厂。
福特高管表示，此举是该公司计划内的110亿美元全球重组计划的一部分。福特表示，工厂关闭影响约5000名员工，主要是在巴西，一旦库存压力缓解，福特将立即停止EcoSport、Ka和Troller T4在南美的销售。福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在一份声明中称，他将确保福特的全球利润率达到8%，“我们知道，要创建健康和可持续的业务，这些行动非常困难，但也是必要的。通过停止在巴西的生产，我们正在转向精简、轻资产的商业模式。”
与此同时，关闭工厂消息令福特股价在当日收盘上涨超过3%。
关闭工厂标志着福特在发展中国家市场的又一次撤退，上个月福特就取消了与印度马恒达公司成立汽车合资企业的计划。