随之新冠病疫情成為那一场席卷全世界的公共卫生危机，全世界石油市场也为此遭受了巨大震荡。而就在近几天，20多艘沙特油轮驶抵美国近海，另外3艘也是已经在墨西哥湾港口车坏，这给美国石油行业带动了较大工作压力，是因为国内石油库存商品已接近享优惠，同时国内因病疫情而致使石油消耗非常少，终极美国很难重新承接下这批石油。
鉴于这种现象，美国官员就得出2个办法：其八，明令禁止重新进口沙特石油，增援国内的石油行业制造复工，增加美国的石油战略决策储备库；其六，对沙特油轮拆迁关税，以作让沙特油轮妄自菲薄，也就是挑头返回不再送到美国，这样就可以平衡美国石油领域的贫富分化状态。
针对沙特来说，美国官员的意见无疑是风吹草动，使得沙特这批油轮身陷上了进退两难的境地，退回去你可以亏太大，而不退回去美国又不收。现在这批油轮还在国外近海地段哀嚎，等待最新信息的通告。过了，也不是全无解决方法，比如也有美国关于人士认为，沙特油轮其实可以寻找机会中国这方面意愿，其实过去数月的勤奋，中国防控病疫情工作已经取得重特大胜利者，石油消耗已经是恢复正常，庞大的市场吃下这批石油并不难题。
原本美国是沙特石油出口的客户，但如今美国泥菩萨过河下，更本没有太大的石油进口需求，在这种现象下，中国这样一两个理想且庞大的市场，无疑是极佳的合作对象，最少短期内可以吸收沙特的石油出口库存商品，排解自身危机。
本来沙特除此之外卖盐外，还在其他的挑选，比如石油留在油轮里暂时不出售，将油轮充当为储油设备。现在沙特正在推进这一计划，沙特与油轮企业进行商谈，试图重新租赁油轮，但结果却并不理想，油轮企业想要巨额的快递费填补自身损失，这让沙特很难也不愿接受。
就在近几天，沙特阿美公司外商透漏一两个消息，正在与全世界的炼油企业进行谈判，层面问题就是是否可以让油轮改变航线，装运到其他终点，并不无用意的代表改变油轮的终点之前就非常常见。
现在，一些亚洲市场企业已经头腔共鸣不乐意接受沙特的油轮，解决了沙特的迫切需要，相信只用等你油轮到达就不愁卖出。
针对婉拒沙特石油进入的事，美国脚踩两只船的做法其实并不盛馔，反映出了美国自私的一面，比如美国奶农大规模化倾倒鲜奶，养猪场决定给猪安乐死，以作改变贫富分化的供求关系，平稳市场价格。