中国中车未逃过2020开年疫情的打击。
4月30日晚，中国中车公布第一季度财报，内容显示，报告期内营业收入为334亿元，同期下降15.8%，归母净利润为7.5亿元，同比跌幅扩大至58%。开年不利的中车在营收与利润上受损严重。
报告显示，跌幅主因是支柱型业务铁路装备交付量减少所致，该业务营收136亿元，同比减少35.3%，遭遇滑铁卢。受疫情等原因影响，铁路装备业务所属的机车、货车及客车等收入下降，成为该板块收入跌幅扩大的主因。
在四大主营业务中，现代服务业务也受损严重，该板块营收为13.3亿元，同比减少28%，主因是物流业务受挫，另外，由于第一季度销售商品、提供劳务收到的现金较少，导致经营活动费用净流出为90.2亿元，同期增加66.5亿元。疫情对中车影响不容小觑。
为克服疫情影响，中车发力旗下的电商平台“宜企拍”，加强疫情期间电商平台的运营管理和交易服务，第一季度，中车实现交易382笔，交易总额超亿元，同比增长1175%，虽上线仅为一年，但在疫情的催化下， 中车得以将线下业务转为线上，推动了宜企拍的快速发展，现已有101家企业实现了交易，累计完成交易2147笔，实现交易额4.84亿元，为集团公司所属交易企业增加收益8002万元。其正在借助互联网平台减少疫情对业务的负面影响。
除线上电商平台外，中车亦在复工后加紧推进所持项目。3月4日，中车旗下的齐车公司向澳大利亚GWA公司出口的134辆煤炭漏斗车在大连港装船完毕，至此，齐车公司已在三年时间内一共向GWA公司出口了三批次338辆煤炭漏斗车，成为GWA公司稳定的供应商。3月11日，中车复工后的首批“复兴号”动车组下线。
目前株洲电机2020年海外配套业务在手订单项目共有南非22E机车、澳大利亚SCT机车、雅万高铁等7个主要项目，配套电机、变压器总份额约1.1亿元。海外成中车的主要市场之一。除此之外，在创新业务上，中车旗下四方公司研制的氢能源有轨电车在佛山高明载客开跑，据悉该列车15分钟加满一次氢气，可持续行驶约100公里。氢能源是中车的有益尝试，为新能源交通的普及进行率先推动。
虽然中车第一季度业务受挫，但城轨与城市基础设施却有大幅增长，营收94.1亿元，同比增长达30%，为本期交付的城轨地铁产品增加所致。
在亿欧汽车看来，城轨与城市基础设施业务或将朝核心业务看齐，成为中车的另一大支柱型板块。
2020年3月4日，“新基建”由中共中央政治局提出，发改委初步认为其是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。“新基建”明确包括城际高速铁路与城市轨道交通，与中车的主要业务息息相关。
在接受经济日报采访时，SAP全球高级副总裁、中国总经理李强表示，高铁和轨道交通、新能源充电桩、特高压等基础设施领域的“新基建”投资，将有力推动这些行业的产品智能化和制造服务化进程。在中外资本看好的趋势下，新基建或将成为中国中车增长的借势东风。
在第一季度，因汇率变化，使汇兑损失增加、对联营企业股权投资收益减少等，中车向中央银行借款增加304.3%，财务费用增加157.5%，投资收益减少146.4%，可见中车财务状况第一季度颇为严峻，其需在接下来季度以扩大营收，提升利润、增加现金流等举措以缓解财务压力。
在新基建的大势推动下，中车第一季度表现不如人意，但仍有机会挽回颓势。