这个貌似“不可能完成的任务”，对于开发区的杭州福斯达深冷装备股份有限公司来说，意义重大，因为它承载着三个“第一次”：第一次生产超长超大的一段式撬装空分冷箱，第一次打入韩国市场，更是第一次有机会为电池行业的全球龙头企业提供设备。设备使用方韩国ECOPRO公司是全球第二大NCA正极材料生产商，是三星SDI唯一的NCA正极材料外部供应商。这套设备能够为ECOPRO公司提供恒定可靠的工业气体，助力高品质电池材料的生产。
“我们非常珍惜这次与全球巨头的合作机会”，福斯达公司负责人葛浩俊坦言，“能否顺利交付，对我们来说，压力很大。我们的设备都是与韩方的项目配套的，对方的项目在稳步推进，我们的设备也必须及时跟进。此前，韩方已与我们沟通多次。能看出来，对方对此次交付极其重视，不容半点闪失。”
全力保障交付
制造业是临平的立区之本、强区之基。而空分设备的大型化发展，更是行业趋势。高端装备制造业是浙江着力培育的“八大万亿产业”之一，尤其是以空分设备等为代表的重大装备，在全国乃至全球同行中占有重要位置。
“重器”能否顺利出海交到韩国客户手上，体现的是开发区、临平区，乃至浙江的综合实力。
开发区党工委书记、管委会主任祝振伟多次强调：“要打造国际一流的营商环境，要强化政府、企业和服务商三级联动，增强区域产业综合竞争力。”对于开发区和东湖街道来说，这次“重器”交付正是学党史、办实事，深化“三服务”，展示营商环境的最佳战场。为此，他们建立了高效运转的工作机制：东湖街道分管领导杨俊威担任组长，开发区内各部门抽调精兵强将，全力保障“福斯达”货物出海。
攻克运输难点
那么问题来了，用什么设备把货物运出厂？按照道路的载重设计，理论上需要48轴、96个轮子的大卡车才能分散320吨的货物重量。96轮卡车，存在吗？
开发区产业发展局的施延君告诉记者，参与此次运输的上海盈思佳德供应链管理公司、青岛思锐物流公司，专门从江苏调来一套特殊运输设备：SPMT（自行式模块运输车）。此前，在保障“运达风电”货物运输的过程中，施延君就接触过SPMT，“心里还是有底的，通过SPMT对货物分散压力，不会对道路、桥梁造成损伤。”
道路运输的问题解决了。第二个关键点是，货物从哪里装船？专家组展开深入调研，反复论证，“从崇贤港出货的话，路程远，沿途要拆的东西太多，而从运河码头发货则抗压能力不够。”杨俊威说，“专家组最后确定，在顺达路最靠近运河的一端改造一个临时货物装运点。”
“运河边的地质情况较差。除了要对临时吊装场地的地基承载力进行分析外，还需要对现场边坡的稳定性进行考虑。”4月12日，临时货物装运点一定下来，浙江交工集团设计院分公司的专家郑晨曦与团队就立马进行现场调查，计算出临时吊装场地的地基承载力。同时，根据浮吊的工作半径需要，确认平板运输车辆距离运河的最小距离为16米。“不对河堤进行变动，降低对现场生态条件的影响。”郑晨曦说。
“重器” 顺利抵达
4月21日晚8时，货物出厂，包括交警、路政、城管在内的50余名工作组成员到场保障。SPMT运输设备途经兴起路、兴元路、康达路、顺达路，全程12公里，经过10多个小时的通宵运输，到达运河边。而同时，此前被拆下的沿线可能影响货物运输的路灯杆、信号灯和监控设备，已第一时间恢复原状。
4月24日，两艘浮吊船作业3小时，顺利将货物吊上了平板运输船，从京杭大运河，经黄浦江到张家港，再发往韩国浦项港。
4月25日，此次韩方派出的物流代表于腾蛟在开发区一家酒店发了一条朋友圈：“终于可以回去了”。于腾蛟对记者说，开发区、东湖街道的行政效率让他感触颇深。“完全超出预期，政府能够这么专业，这么认真负责。”
4月29日，记者从“福斯达”获悉，货物已在韩国浦项港顺利交接，本次“重器”出海任务，圆满完成。
