“铁老大”中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）10月30日披露三季报显示，今年前三季度，集团实现收入6794.64亿元，同比下降1306亿元，降幅16.1%，净利润亏损787.11亿元，去年同期国铁集团亏损仅为0.17亿元。
截至今年前三季度，国铁集团总负债超过5.57万亿，相比于去年末的5.48万亿持续增长。
记者梳理发现，国铁集团前三季度收入减少主要因为客运收入减少。国铁集团10月30日晚间在官网中表示，进入三季度，国铁集团“增运补欠”，抓住暑期客流旺盛机遇，加大运力资源投放，第三季度国家铁路发送旅客6.92亿人次，较第二季度增加2.76亿人次，增长66.3%。
客运收入几近腰斩
以往，国铁集团的营业收入主要来自于运输收入中的货运和客运，而客运收入在近年来则略高于货运收入。
但国铁集团今年前三季营收中，货运收入达到2647.43亿元，基本与去年同期的2650.92亿元持平，而客运收入则几近腰斩，今年前三季为1632.69亿元，去年同期则为3042.23亿元。
不过，国铁集团第三季度的业绩相对好于上半年情况，其中，第三季度实现收入2755亿元，当季扭亏为盈。
国铁集团10月30日晚间在官网表示，进入三季度，国铁集团“增运补欠”，抓住暑期客流旺盛机遇，加大运力资源投放，实施“一日一图”。
在客运方面，今年第三季度，国家铁路发送旅客6.92亿人次，较第二季度增加2.76亿人次，增长66.3%。
在货运方面，国铁集团扩大大宗货物、多式联运、集装箱等货物运量，挖掘市场潜力，第三季度国家铁路完成货物发送量9.31亿吨，较第二季度增加0.62亿吨，增长7.1%。中欧班列单月开行突破1200列，9月份日均货运装车突破17万车，均创历史新高。
受铁路客货运量快速增长带动，第三季度国铁集团客货运输收入完成1802亿元，较第二季度增加393亿元，增长27.9%。
此外，国铁集团推进铁路建设。第三季度全国铁路固定资产投资完成2272亿元，前三季度累计完成5531亿元，投产新线1926公里，新开工项目15个，新增投资规模超过4800亿元。
国铁集团欲增旅游等非运输收入
国铁集团旗下被称为“我国最赚钱铁路”的京沪高铁在疫情影响之下也出现业绩下滑。
10月30日晚间，京沪高铁发布今年三季报显示，公司营业收入同比下滑34.87%，归母净利润同比下滑79.33%，归母扣非净利润同比下滑79.44%。
受疫情影响的背景下，京沪高铁开通9年来首推浮动票价制度，据记者粗略计算，按照目前二等座价格，在实行浮动票价后，北京南站开往上海虹桥站最高涨价45元/座，最低价格时降价55元/座。而商务座最高涨200元。
记者注意到，相比于京沪高铁的浮动票价，国铁集团在官网中提出，在铁路运输之外，国铁集团加大经营开发力度，铁路旅游、酒店、餐饮等非运输业收入不断回升。
国铁集团官网10月29日刊文称，为满足旅客到恭城摘柿子，中国铁路南宁局集团有限公司以“高铁+旅游”为切入点，优化运输组织，安排途经恭城站的动车组列车重联运行，积极扩充运能，并安排专人做好公铁换乘引导，为旅客提供信息咨询、车票导购、乘降引导等特色服务。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 岳彩周 校对 杨许丽