巴菲特说过：“投资就是投国运，投资家应该是爱国者。”、“伯克希尔·哈撒韦的成功在很大程度上只是搭了美国经济的顺风车（美国国运）。”
身处百年未有之大变局，中国投资家在投国运上也是不遑多让。
继许家印跨界做新能源车后，他的朋友们也出手了，投资的资产标的正是新能源车赛道新星——恒大汽车。
1月24日晚间，恒大汽车（00708.HK）公告，引入260亿港元战投，以此计算，恒大汽车此轮估值达到2667亿港元。
受此利好消息提振，今天早盘恒大股价气势如虹，截至中午收盘大涨60.2%，足见资本市场对此次定增的认可。
据悉，此次定增是新能源汽车产业史上规模最大的股权融资之一。而从战略投资者背景来看，此轮战投再次体现了许家印朋友圈的魅力，基本都是许家印的朋友们。
不过，私人关系终究是敲门砖而已，在商言商，许家印朋友们甘愿拿出260亿真金白银热捧恒大汽车，最重要的还是看准了中国新能源车产业的风口，及看好恒大汽车作为新能源车赛道“明日之星”将创造出的无限可能。
随着环保已成全球共识，汽车电动化已是大势所趋。世界主要国家和地区，已纷纷提出燃油车禁售时间表。
从市场角度，中国汽车工业的崛起与国内新能源车市场空间大小、市场竞争程度密切相关。未来中国汽车工业实力取决于中国新能源车产业链深度、广度和密度，产业实力又是靠在个体企业市场上真刀真枪拼出来的，而企业和投资者是否愿意真金白银乃至不计成本的投入，又取决于市场空间大小和发展前景。
这也是为什么新能源车概念股，能成为资本市场（A股、港股、美股，莫不如此）当红炸子鸡的原因。
好饭不怕晚！
恒大不是最早入局新能源车的，但在时机选择上却可能是刚刚好的，也是最值得期待的后来者。
一方面，经过多年培育，如今国人对新能源车的接受度和认可度已大大提高。为恒大新能源车普及节省了大量时间成本；另一方面，恒大造车思路清晰、目标明确，一开始通过高举高打构筑产业链，不仅大大缩短造车时间，也挖出了深深的护城河。
恒大汽车已在产品研发、产能建设、销售渠道等方面树立了突出优势：在全球拥有10个最先进的生产基地；同步研发14款车，其中6款已发布；快速筹建展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个展示体验中心、1600个销售中心；并凭借房车平台拥有的2162万全民经纪人、3万个线下销售中心，构建起庞大的线上线下销售网络。
当下，恒大造车已处于量产前夕。而上述优势则能确保恒驰面市后，能以最短的时间打开市场，并以虎狼之势抢夺市场蛋糕。
此次定增，恒大汽车主要是为研发生产补充粮草，为量产冲刺做准备；许家印的朋友们在这种关键时期拿着真金白银前来，既有给恒大造车“送温暖”、“加把劲”之意，也是为进一步增厚恒大造车实力，打开估值空间，随着恒驰车面市价值兑现，进而获取高收益。
换言之，这些战投们是在赌国运，中国新能源车产业蓬勃发展，赌“中国队”的恒驰在新能源车赛道一鸣惊人。当然现在战投们就已获得了足够丰厚的回报。
所以，此次定增是双赢之举。值得一提的是，此次定增锁定期为12个月，也足见战投们对一年后市场形势及恒驰市场竞争力的乐观。
特斯拉目前只有3个生产基地、4款车，市值却高达8025亿美元（约6.2万亿港元）。已经具备对标实力的恒大汽车，市值仅为特斯拉的1/24。
随着恒驰面市的脚步声越来越近，一旦恒大汽车成为全球新能源汽车龙头，其股价会有二三十倍的补涨么？
梦想还是要有的，万一实现了呢。毕竟资本市场是个充满奇迹的地方，特斯拉股价就把各种不服治了个服服帖帖。