今天张坤的重仓股上海机场吃到了接近第三个跌停，虽然他的权重只有4%出头，但也损失了1%+的净值，略惨。
上海机场的商业模式主要是平台端，有点像淘宝和微信，主要通过租赁免税店&分成和售卖流量来实现盈利。
坤坤喜欢上机的原因就在于上机坐落国际枢纽，本身具有稀缺性，和国企垄断性质类似，并无竞争对手；但和传统国企不同机场业务是面向企业和个人收费，有强势的自主定价权。
因此只要只要把跑道和基础设施搞好，外加上海客流持续源源不断增长，那么做包租公自然是爽歪歪
上海机场历年归母净利润
所以前几年上机赚钱赚的手抽筋。
这还要再提下免税店，航空股和机场股三者的商业模式，航空股和免税店类似于租客，机场类似于房东，而且上机垄断了上海市场，属于极其强势的房东。
不过最大的黑天鹅疫情突然袭来，这一波直接改变了老百姓出行方式，也让上机从强势转为劣势，不降价房客得集体退房了。。
所以这次和中免签的协议就是建立在这基础上，原先上机对中免的收费是下有底上无顶，现在变成下无底上有顶，上机话语权消失，反倒是中免从弱势方一跃成强势方，股价起飞。
定价权没有后，就好比茅台不再需要抢，资本市场自然是猛砍估值。
虽然大多数人都认为上机业务迟早会恢复，但就疫情来看，至少近几年内竞争格局都不会有太大变化，且看且吃瓜吧。。
不过相比机场股，航空股就更惨了，本来就盈利艰难，今年赔穿。
只能说带轮子的股票不宜碰，老巴两次买航空股都是赔本，张坤唯一买的一只轮子股宇通汽车也是多年不赚钱。
国内两家飞机汽车行业的老大业绩也都是惨不忍睹，作为散户投资还是尽量绕开的好。
中国国航历年归母净利润
