斯波兹曼作为一个自行车老品牌，也是较早进入电动车行业的，电动车观察员记得，十多年前就在山东、河北一带开了很多专卖店。在电动车高速发展和洗牌期，斯波兹曼早已被遗忘！如今爱玛重新启动斯波兹曼，并将首年目标设定为100万台，引发行业震动！
爱玛启动斯波兹曼的三大背景
去年11月26日，证监会审议了爱玛科技首发上市事宜。在几次受挫之后，爱玛终于成功通过IPO审核，即将登陆上交所！而对于股票来说，销售额和利润率均直接影响到股价和市值，因此斯波兹曼对于未来的爱玛的财报一定会做出贡献。
另外虽然爱玛依靠800万台占据行业第二，但是还有数百个三四线品牌在县城、乡镇和农村市场活跃，这部分的市场蛋糕至少在千万台左右，显然爱玛决策层早已经看到，并用斯波兹曼进行深度下沉。
当然除了以上两大背景之外，爱玛作为昔日的老大，如今被赶超，如果按照目前的进度想要通过单一品牌回归老大，难度很大，通过双品牌运作，做大集团的总销量，重新做老大。
斯波兹曼：爱玛背书、陶峰操盘
如果做一个市场调查，只有在从业时间早的经销商或许听过斯波兹曼，而年轻消费者基本不知道，因此“斯波兹曼”这个品牌并不可怕，至少品牌力不够！但是可怕的来了，爱玛出品，原来爱玛营销总经理陶峰亲自操盘，这对行业的杀伤力极大。
我们看到斯波兹曼已经明确把“爱玛出品”宣传出来了，截至目前行业经销商基本都已经知道这个品牌由爱玛在运作，意味着产品、品牌、企业实力、团队等要素都成熟且优秀！
电动车观察员已经在多个渠道得知，经销商对这个品牌表现出来的强烈兴趣，普遍心态是“做不了爱玛，斯波兹曼也可以”！甚至有很多头部品牌的二网，不择手段在争取做上斯波兹曼的一网！
而陶峰作为爱玛基层业务奋斗的榜样，洞悉市场、了解渠道、更掌握营销策略和品牌打造，相信他一定会用更大的力度和策略引爆这个新品牌！
斯波兹曼对行业的两大影响
目前电动车行业已经呈现出明显的马太效应，前十名品牌销量占比70%以上，而三四线市场的总销量预计在1000万台左右，如果爱玛用斯波兹曼来围剿，对县级以下的市场影响将是巨大的。
1、依靠低价占领三四线市场的中低端品牌将逐步被清理。作为爱玛第二品牌，斯波兹曼锁定的就是这些市场，抢夺的市场就是这些经销商手中的。
2、三四线市场经销商的市场格局会被重组。斯波兹曼具备爱玛的品质、颜值、技术配置，但价格的杀伤力大，很多在区域市场多年的市场格局会因此被重组。
结束语：留给大家的思考
2021年，电动车市场总销量预计在5000万台，而斯波兹曼的目标定位只有100万台，因此大家并不会立即看到行业整体被颠覆。电动车观察员认为，在三年超标车换购高潮之后，这样的疼痛才会越来越强烈。
当然了，留给全国厂家和经销商的时间毕竟有三年，如何拓展渠道、稳定根基、提升品牌，从区域品牌如何成为区域霸主，进而成长为全国性品牌，这是每个企业老板都要思考的！
我们无法阻挡行业发展的潮流，就像无法改变新国标的内容一样，竞争对手的任何策略和动作我们都不能改变，唯一能做好的就是提升自己！