日前，广汽集团发布2021年第三季度报告，公司实现营业收入为207.99亿元，同比增长19.48%；归属于上市公司股东的净利润为9.47亿元，同比减少64.71%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5.32亿元，同比减少77.28%。第三季度，广汽集团营收继续增长，净利润和扣非净利却大幅下滑。
2021年前三季度，广汽集团营业收入为551.17亿元，同比增长28.64%；归属于上市公司股东的净利润为52.84亿元，同比增长5.63%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为45.76亿元，同比增长4.86%。由于第三季度净利下滑，前三季度总利润被摊薄。
其中，公司虽然在经营上承受不小压力，但前三季度研发费用为7.61亿元，同比增长19.28%，同比增长19.23%。销售费用达到31,68亿元，同比增长34.02%，主要是本报告期广告宣传费增加，以及随销量增加而售后服务费相应增加等综合所致。
数据显示，广汽集团今年1-9月累计完成汽车产销144.4万辆和149.4万辆，同比分别增长3.9%和6.2%，虽然累计产销仍保持双双正增长，但是随着合资品牌受芯片短缺销量下滑，广汽集团产销增长优势正在被摊平。值得一提的是，广汽集团终端销量累计完成154.3万辆，同比增长10.7%。
关键时刻，日系双田齐下滑，让广汽集团措手不及，而且上半年这种稳定增长还在继续。9月份 ，广汽本田销量72,054辆，同比下滑17.92% ；本年累计销量548,742辆，同比下滑0.33%。广汽丰田销量仅48,300辆，同比下滑40.37%；本年累计销量583,477辆，同比增长7.37%。月销出现大幅下跌，合计销量增长丧失殆尽，官方称主要是受限于芯片短缺等影响。
不过，在合资品牌增长受限时，自主品牌表现却尤为亮眼。其中，广汽埃安9月销量为15,193辆，同比增长86.2%，1-9月累计销量91,462辆，同比增长82.4%。广汽传祺1-9月累计产销增幅分别达13.9%和11.6%，累计终端销量达24.22万辆，同比增长26.5%。“双子星”增长态势均高于集团增幅，自主品牌恢复带动了广汽集团销量态势。
值得一提的是，广汽集团审议通过了《关于广汽本田HQ车型项目的议案》和《关于广汽本田新能源车产能扩大建设项目变更的议案》两个议案。
其中，广汽本田HQ车型项目批准实施，为适应导入本田最新“e：N”系列纯电车型对新能源车产能扩大建设项目的调整，均将推动广汽本田实现全面电动化转型，项目计划总投资63,956万元，资金来源自筹解决。
本田中国已正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”以及“e:N“系列首款量产车，广汽本田e:NP1特装版广州车展亮相，将于2022年春季上市。e:NP1均定位一款纯电小型SUV，前脸的“H”标志可以点亮，尾部采用“HONDA”文字取代以往惯用的“H”标志。
广汽本田新能源车（年产12万辆）产能扩大建设项目调整部分建设内容，计划总投资由298,999万元调增为349,510万元，资金来源由广汽本田自筹解决。
综合前期报道来看，广汽本田新能源车（年产12万辆）产能扩大建设项目，拟在现有厂区新增一条汽车生产线，年产新能源乘用车12万辆，工程总投资 298999 万元，其中环保投资 43715 万元，占总投资的14.62%，将于2024年3月投产，如扩建完成后全厂计划年产17万辆汽车。而从暴露出的新车信息来看，广汽本田或将推出冠道的新能源版本以及M-NV的姊妹车型。
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