近日，记者在走访多个港口时发现，由于国外疫情持续蔓延，大量集装箱在国外港口滞留，无法回流。中国企业接了大量外贸订单，却找不到集装箱去装货，造成仓库大量积压，成本上升。“一箱难求”如何破解？来看记者的报道。
这几天，这家家电企业智能车间里正开足马力，赶制一批发往欧美的电视机。如今企业的订单已经排到了两个月后，但企业却是忧心忡忡。
广东某公司物资管理部副部长 龙辉： 国内现在目前货柜资源是非常紧张的，我们订仓也是非常困难的，使我的物流周转效率会下降，这样会影响我正常生产的一个运行。
这家企业的担忧，也正是广东众多外贸企业在疫情下所面临的窘境。好不容易熬到订单，“一箱难求”却让外贸企业的货发不出去。
为缓解“一箱难求”困境，当地海关加快办理进口集装箱空箱验放，优化监管模式。
广东某集装箱公司进出口部经理 何志锋： 时间的话每个箱至少减少两天的时间，成本的话我们每年最起码可以减少200万人民币。
同样被困扰的，还有位于宁波梅山这家大型进出口物流企业。从去年12月份开始，公司的物流仓库一直处于爆仓状态。因为“一箱难求”，货物无法按预定计划及时运出，一度达到库存的90%以上，严重影响了企业的正常运转。
从今年1月份开始，宁波市政府推出了增加航线运力、保障空箱供给、稳定运价箱价等十方面举措，鼓励、引导船公司定向增加宁波口岸航线、运力供给，做好空箱回流工作。
宁波某物流仓库经理 耿静： 目前我们现在装柜的这批货物就是企业急需出口交付的一批货物。梅山码头这批进来的箱子当中，我们提了30多个空箱，极大地解决了仓库库容的压力。
如今，在宁波舟山港，以空集装箱为主要运输货物的航次也越来越多。宁波舟山港的工作人员告诉记者，这段时间，平均每天都有20000多个空集装箱进来，一定程度上解了外贸企业的燃眉之急。
与此同时，我国集装箱的生产企业也在加紧生产赶订单。早上七点半，焊接工人郑国强穿上他的工装，开始一天的工作。在这里，每三分多钟就有一个集装箱完成组装下线。最近一个月，郑国强经手的40英尺集装箱有4000多个。
福建厦门某货柜制造有限公司焊接工人 郑国强： 我的工作就是在这里拼装成型箱焊接。然后一天，像这样子的，我们要做160到170这样子。
记者从行业获悉，去年7月份以来，标准干货箱的产量不断刷新历史纪录。2021年1月份的月产量达到41万标准箱，高出了正常水平的一倍以上。商务部相关负责人近期也表示，目前正会同交通运输部、发展改革委、工业和信息化部、海关总署等部门，提升海运运力、提高中欧班列运输效率，增加集装箱供应、提高贸易便利化水平，推动国际物流的畅通运转。(总台央视记者 刘颖 徐宁宁)