多家外航发布第二季度财报 ​8家欧美航司亏损逾125亿美元

7 月 27 日，欧洲最大廉价航空公司瑞安航空公布截至 6 月 30 日的 2021 财年的第一季度财报，营收暴跌 95%，净亏损 1.85 欧元。全球其他主要航空公司也在上周陆续公布今年第二季度财报，4-6 月饱受疫情冲击的欧美航司亏损加剧。据记者统计，达美航空、美联航、美国航空、西南航空等七家美国航司第二季度亏损共计超过 123 亿美元。

2020 年第二季度，全球各主要航司运营收入均同比大幅下降 80% 以上。其中，达美航空营收 14.68 亿美元，同比下降 88.29%；美国航空营收 16 亿美元，同比下降 86.4%；美联航营收 14.8 亿美元，同比下降 87%；阿拉斯加航空营收 4.21 亿美元，同比下降 82%；联合大陆营收 14.75 亿美元，同比下降 87.06%；西南航空和精神航空营收分别为 10 亿美元、1.39 亿美元，同比下降分别为 82.90%、86%。

瑞安航空则在 4-6 月期间营收 1.25 亿欧元，同比下降高达 95%。瑞安表示，在 7 月 1 日逐渐恢复航班后，预计第二财季亏损将有所收窄。但由于疫情造成的不确定性，目前无法提供全年业绩预期。该公司表示，预计 7 月份运能将是正常水平的 40%，8 月份将提高至 60%，9 月份将提高至 70% 左右。该公司还表示，预计本财年客流量较上财年将下降 60%，至 6000 万人次。

伴随运营收入的下降，各大航司利润持续亏损。第二季度，达美航空亏损 57.17 亿美元，同比下降 496.19%。美国航空、美联航、阿拉斯加航空、联合大陆分别亏损 21 亿美元、16.3 亿美元、2.14 亿美元、16.27 亿美元。西南航空、精神航空分别亏损 9.15 亿美元和 1.44 亿美元。瑞安航空亏损达 1.85 亿欧元。仅这 8 家欧美航空公司在 4 月到 6 月期间的单个季度亏损额就达 125.63 亿美元。

此前国际航空运输协会发布报告显示，2020 年全球航空公司将亏损 843 亿美元，净利润率下降 20%。此外，报告预计 2021 年行业有望将亏损减至 158 亿美元，净利润率下降 2.6%。

疫情持续肆虐和行业的复苏乏力使全球航空公司面临债务压力，据富途资料显示，在疫情的影响下，全行业债务为 4300 亿美元。为了熬过这一 " 至暗时刻 "，各大航企纷纷想要抓住财政援助这根救命稻草。目前包括达美航空、精神航空、美国航空、美联航、西南航空在内的 10 家美国航空公司与政府签署了贷款意向书，德国、瑞典等欧洲航空公司也努力寻求政府援助。不少政府援助的条件苛刻，虽能解航空公司燃眉之急，但并非长远之计。

航企的自救力和创新力在此时显得尤为重要和必要。面对危机，各大航相继削减运营成本。第二季度，美联航和美国航空运营成本同比减少超过 60 亿美元，达美同比减少 41.2 亿美元、美西南同比减少 28.1 亿美元、阿拉斯加航空同比减少 12.2 亿美元。除达美的运营成本降幅仅约 40% 外，其他航司成本下降幅度高达 60%-70%。瑞安航空第一财季削减了 85% 的成本，其中包括与员工谈判减薪事宜。此外，除政府融资外，各大航企积极寻求多渠道融资，努力实现充足的资金储备。截至第二季度，达美、美联航、美西南现金流均超过 150 亿美元，财务状况相对较差的美国航空亦通过贷款和政府救助资金，现金流储备也达到 100 亿美元。英国航空公司则计划出售艺术藏品以筹集资金。

航空业的整体惨淡下，并非没有缓慢复苏的迹象。在欧美市场，低成本航空公司的恢复情况呈现 V 型，恢复速度明显快于三大全服务航空。预计到 9 月，美国的精神航空和捷蓝航空，欧洲的匈牙利维兹航空和易捷航空将达到或超过疫情前的运力水平。这给全行业发展带来启示，如何在危机中创新商业模式，维持充足的现金流，进而提高风险应对能力成为疫情下航企存亡关键。