8月10日，继国家将出台政策新能源车发展后，行业再迎重磅利好。
今日，工业和信息化部在对十三届全国人大四次会议第5736号建议的答复中表示，下一步，工信部将积极配合相关部门制定氢能发展战略，研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持。工信部将根据氢气发动机技术进步和应用推广情况，进一步评估现行标准体系的适应性和差异性，提前布局相关标准预研，适时推动急需标准制定，有力支撑氢气汽车科学合理发展。
近年来，氢能相关行业蓬勃发展，比如在今年，国内多地都把建设加氢站列入了当地重点任务。广东佛山、安徽芜湖、河南郑州、山西太原等城市的加氢站数量均已超过30个；布局加氢站运营的企业数量全国也超过了20家。
业内人士分析称，氢能发展热潮倒逼规则建设，希望有关政府部门和行业机构能够明确氢能定位。
尤其在氢能内燃机方面，不同于氢燃料锂电池，是按照吸气—压缩—做功—排气4个冲程来完成化学能向机械能的转化，简单可以理解为，就是把氢气当成石油来烧。
目前欧洲几乎所有主流商用车主机厂都在进行相关可行性研究，并成立了包括主机厂、关键零部件等22家企业的氢气发动机联盟。
目前，国内也有部分国内企业和高校取得了初步研究成果，比如之前长城汽车发布了“氢柠技术”车规级氢动力系统全场景应用解决方案。
天风证券认为，尽管本轮氢能源行情以下游需求放量为驱动，但上游制氢技术的研发突破，才是产业链实现垂直联动的决定因素。落实在投资层面，主要有三个层次的机会：上游制氢环节、中游储运环节、下游应用环节。
目前，在储运方面，主要是“两桶油”中国石化、中国石油布局；产业链及氢能装备方面，重点布局的企业有国家能源集团、中船重工(718所)；氢燃料电池及核心部件方面，国家电投、东方电气、中船重工(712所)重点布局；而在终端应用燃料电池汽车、列车、氢冶金领域，主要有东方集团、一汽集团、中国中车、宝武集团布局。