近日，比亚迪公布2021年中期业绩报告显示，2021年上半年实现营业收入908.85亿元，同比增长50.22%；实现净利润11.74亿元，同比下滑29.41%，其中包括政府补助9.57亿元；扣非后净利润为3.69亿元，同比下滑59.76%；
对于净利润下滑，比亚迪在财报中表示，因产品结构变化，公司毛利率下滑。同时，受大宗商品等原材料上涨影响，公司整体盈利能力受到一定影响。
从各大板块来看，二次充电电池及光伏实现营收82.87亿元，同比增长82.87%；手机部件、组装及其他产品实现营收431.32亿元，同比增长84.48%；汽车、汽车相关产品及其他产品实现营收391.57亿元，同比增长22.09%。三大业务分别占总营收9.12%、47.46%、43.08%。
比亚迪汽车业务营业收入虽然增加，但是占比却呈现下滑状态，从去年的53.01%降至43.08%。根据比亚迪产销快报，今年上半年比亚迪汽车累计销量达24.7万辆，同比增长55.51%。其中燃油车销量累计9.21万辆，同比下降5.96%；新能源车累计销量15.46万辆，同比增长154.76%。
从销量来看，新能源汽车逐渐成为比亚迪汽车主导。今年1月份，比亚迪发布了自主研发的“DM-i超级插混”系统，与此同时宣布包括秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款车型开启预售并陆续上市，比亚迪DM-i车型推出后便受到消费者追捧。
在今日举办的成都车展上，比亚迪海豚也正式上市，四款车型的售价区间为9.38-12.18万元。动力方面，比亚迪海豚将搭载了代号为TZ180XSF的驱动电机，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m。电池类型方面，新车则配备磷酸铁锂刀片电池，提供了301km和405km两种续航里程可选。
根据规划，2021年比亚迪新能源汽车销量目标为40万辆，其中EV和DM混动各占据一半。回顾比亚迪最新销量，其燃油车的占比正在不断减少，至7月份的销量占比已经收窄至12.05%。也就是说，在接下来的5个月时间，比亚迪需要销售20.5万辆新能源汽车。
除了将推出多款新车外，比亚迪高端品牌也是紧锣密鼓中。比亚迪公关事业部总经理李云飞在接受媒体采访时透露，今年四季度比亚迪将发布全新高端品牌，这款车将规划在比亚迪一个全新的品牌下，售价区间在50—80万元。
有证券公司指出，比亚迪产能扩张、新品上市，销量有望持续上行。根据比亚迪官方微信号，dmi车型订单超过10万台，目前仍有大量订单未交付，预计随着产能的陆续释放，DM-i车型销量有望持续上行。随着公司新能源汽车销量加速增长，公司单车利润有望持续向上，因此，公司2021年有望实现量利齐升，对比亚迪全年的汽车销量、业绩均较为乐观。
目前，比亚迪是国内市值最高车企，也是新能源汽车的龙头企业。截止8月27日收盘，比亚迪报收288.15元/股，总市值为8244亿元，领先上汽集团、长城汽车等车企。比亚迪是否被高估？有市场观点认为，比起特斯拉、蔚来等车企，比亚迪不管是光伏、电池还是新能源汽车都是属于红利赛道，当前新能源汽车仍处于烧钱阶段，比亚迪半年报虽然不达预期，但比起其它互联网造车有着扎实的供应链和销售链，也是国内主流的新能源汽车企业，未来发展空间还会更大。
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