据应急管理部消防救援局统计，2021年1月至7月，全国年内发生电动车火灾事故6462起。频发的电池安全事故给新能源汽车厂商和消费者敲响了警钟：不能只关心电池的续电量，更要关注电池的安全性。在2022年“两会”期间，格力电器董事长董明珠“关于提高动力电池安全监测标准的建议”引发广泛关注。
董明珠认为，目前我国对动力电池的安全监测标准仍处于早期阶段，动力电池相关的安全监测标准不够规范，行业监管的门槛不够清晰。在现阶段的行业发展中，如何建立起行业的规范和监管标准、提升动力电池的安全性是社会急需关注的问题。
例如，2019年，工信部发布的3项强制标准征求意见稿的通知， GB单体电池的要求为过放、过充、短路、加热、温度循环、挤压一共五项安全测试，与2015版本的强制性国标《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求及试验方法》（GB/T31485-2015）相比，取消了单体电池的针刺要求。企业可以自行选择针刺实验，并不作为强制性实验项目，意味着流动的新能源汽车可能成为流动的风险。
“要进一步提高动力电池安全监测标准，如将针刺实验等更为严格的安全测试方法纳入国家强制性标准，并根据新材料、新工艺、新特点进行修改相关标准。”董明珠说。
针刺实验作为一种模拟热失控诱因的方法，要求测试电池为满电状态，用直径为5-8mm的耐高温钢针垂直于电池极板正上方进行贯穿，贯穿点位于贯穿面的几何中心，当钢针穿透电池后，工程师通过各项指标观察电池1小时，如果所测电池没有发生起火或爆炸则符合实验的要求。
除了关注动力电池安全监测标准，在2022年“两会”期间，董明珠也提议，随着大量新能源汽车动力电池进入报废环节，电池对环境污染同样不容忽视。“要规范锂电池回收利用市场，避免劣质废旧锂电池大规模流入市场。建立相关法规，禁止锂电池的非法供应及改装。”
据招商证券研报分析，如果按照锂电池4-6年的使用寿命来测算，2021年我国迎来了第一批动力电池退役高峰期。“退役”电池去了哪里、应该去哪里，值得审慎思考。
有专家指出，1块20克质量的手机电池，可使1平方公里土地污染50年左右。而新能源汽车电池容积更大，含镍、钴、锰等重金属，倘若回收处理不当，造成环境污染、带来安全隐患，贻害无穷。
据悉，为了缓解全球“锂电池垃圾场”的危机，董明珠领导下的格力钛已经形成了集新能源汽车研发、生产、销售以及动力电池回收梯次利用为一体的全球综合性新能源产业集团。同时，格力钛电池或将为动力电池的回收利用打开新局面。
格力钛电池使用寿命高达30年，在北京，北京公交最早使用的格力钛电池到目前已超过7年时间，其电量衰减率最大不到5%，电池容量保持率仍在95%以上，解决了传统锂电池新能源公交车运营几年后电池衰减严重、无法满足全天运营、需增加成本更换电池等问题。
在实现碳达峰碳中和目标的大背景下，我国新能源汽车产业必将迎来更大的发展。有关部门应从法规政策、技术标准等方面，加快推动动力电池研发、生产、销售、回收步入规范化发展的正轨。对于以格力钛为代表的新能源企业而言，更需挑重担、敢打头阵，以技术创新助力新能源汽车产业不断升级，推动绿色交通行稳致远。