9月15日，据财联社报道，有消息人士称，威马汽车正在对股权架构进行调整，或将于Q4进行新一轮轮融资，为境外上市做准备。天眼查APP显示，威马汽车运营主体公司威马智慧出行科技(上海)股份有限公司日前注册资本由12.09亿元减少至6.89亿元，减幅达42.99%。
就注册资本调整原因，威马汽车对亿欧表示，“本次注册资本变化是公司基于战略需要与自身业务实际发展需求而做出的正常调整。”对于有关上市传闻，威马汽车则回应称：不予置评。
此前，关于威马汽车IPO的消息数度引市场关注。2020年9月22日，威马汽车完成总额100亿元人民币的D轮融资，这也是造车新势力史上最大的单轮融资，被视作威马汽车“IPO前夜最后一轮融资”。彼时，据威马汽车内部人士透露，完成本轮融资后，威马汽车计划在9月底递交上市申请，最快将于2021年初登陆科创板。
2021年1月29日，威马汽车即宣布已完成上市辅导。据上海证监局公告称，威马汽车智慧出行科技（上海）股份有限公司具备辅导验收及科创板上市申请条件，上交所即将受理公司递交的申报材料，这意味着威马汽车有望成为第一家登陆科创板的新造车企业。
2021年2月9日，威马汽车宣布与多家银行及金融机构达成115亿元人民币的战略合作协议，并称资金将用于威马汽车在产品（智能制造、技术研发）和用户服务（创新服务模式、渠道拓展、数字化营销）等方面的运营与布局。
2021年4月15日，有媒体报道称，威马汽车已暂缓在科创板IPO的申请。根据威马汽车的上市辅导材料的信息，国投旗下国投创益产业基金是在威马汽车IPO前融资进入的资方，国投创益方面人士表示，威马汽车的上市材料在审查中发现不少问题。
不过随后威马汽车回应称，所谓“上市材料审查中存在问题”为不实消息，并表示上市准备工作正在有序推进，具体情况请以上交所公示为准。此后，威马汽车IPO进程进入静默期。
2021年8月13日，ST众泰发布三家参与破产重组企业名单，其中一家“上海德兆汽车有限公司”与威马汽车颇有渊源，引发威马汽车要“借壳上市”猜测。但这一传言随即遭威马汽车否认，威马汽车称“没有任何兴趣参与众泰重组”。8月26日，威马汽车副董事长杜立刚卸任重组众泰关键公司上海德兆汽车科技有限公司法人，借壳风波平息。
威马汽车成立于2015年，总部位于上海，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。此前的上市辅导总结报告显示，威马汽车已历经12次增资，累计融资超过30亿美元，股东超过62个，包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。