据美媒报道，当地时间6月28日，在审核了波音提高飞机安全性的修改方案后，美国联邦航空管理局宣布波音737 MAX机型最早从6月29日开始进行试飞测试。这是737 MAX获准复飞的关键一步。这一消息的公布意味着在经历了超过15个月的停飞后，波音的安全性改进方案终于通过了美国监管部门的审核。
这对处在严重经营困境的波音而言，无疑是个难得的好消息。由于两起空难事故，波音遭遇了全球停飞处理，也面临着严峻的经营危机。受737MAX系列飞机停飞影响，2019财年波音净亏损6.36亿美元，打破了过去持续20多年持续赢利的局面。波音的股价也大幅受挫，股价从去年3月高点435美元，下滑至170美元，市值整体缩水约1495亿美元（约合10580亿元人民币）。
雪上加霜的是，新冠疫情严重削减全球航空飞行需求，给波音公司的订单带来了更毁灭性的打击。据了解，今年一季度，共有196架波音飞机订单被取消，导致波音亏损严重，净亏损达到6.28亿美元；4月份波音也没有接到一份订单。
而且，波音的订单还在持续被削减中。据悉，波音客户5月还取消了另外18架飞机的订单，其中包括14架畅销机型——737 MAX客机。至此，波音的飞机订单储备量已缩减至4744架，创下2013年以来的最低水平。
飞机交付对波音维持经营非常重要，因为航空公司会在验收飞机后支付大部分余款。然而，波音的交付能力也跟不上。今年5月，波音仅交付4架飞机，低于4月交付的6架，同比减少了约87％，也是其60年来交付量最低的一个月。
在困境下，波音也做出了妥协。据外媒报道，最近，波音公司近日宣布裁员大约10%，同时削减多型客机的产量。今年年初，波音有大约16万名员工，按此计算，波音的裁员人数将在1.6万人左右。
而在前景黯淡的背景下，试飞测试获得批准无疑重新燃起了波音生存的希望。需要注意的是，目前全球航空业也出现了复苏的迹象。不过，波音还是无法摆脱一些客观的困难。据印媒报道，欧洲、加拿大的监管机构同样会评估737 MAX系列客机，可能比美国监管机构找出更多的问题，甚至可能会在美方批准737 MAX复飞后，要求波音对这一系列客机作更多修改。
此外，有声音指出，即便全球航空业有恢复的势头，这个过程也将非常缓慢，这对急于"回血"的波音非常不利。
对于波音而言，中国市场似乎成为了该企业持续生存的可能。中国是最早从疫情中走出的国家，也是全球最大的航空市场之一，中国的航空业正在逐渐复苏，比如目前多家美国航司获得了对华复航的机会。据新华网的报道，6月10日，波音CEO官斯坦·迪尔也坦言表示，中国将在全球航空业发挥重大作用，我们期望继续与中国深化合作。
较早之前，外媒还透露，波音正与中国几家航空公司商谈签署订单，如果顺利，中企可能将会购买100架波音飞机。不过，这些订单也可能因为面临着外部环境的干扰而"泡汤"。所以说，波音的生存处境还存在很大的不确定性。
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