2020年受到疫情的影响，世界汽车市场继续保持持续低迷情况，但部分地区销量回升。中国车市逐步走出疫情影响，已经呈现反转的态势，欧美疫情持续加重，形成2020年世界企业市场的复杂局面。
从世界范围角度来看，以丰田和现代起亚为代表的亚洲集团表现相对较强，中国车企反弹效果最为突出。1-11月的中国汽车的世界份额33%。其中4月份额达到52%，11月又表现超强，这也是中国对应世界新冠疫情的工作较强，经济社会恢复较快，呈现良好发展的特征。
1、历年世界汽车销量
上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量，这70个核心国家在2019年有9000万台左右，这也是基本能跟踪到月度的销量。
其他还有100个国家只能是跟踪到年度的销量，总共2019年大约300万台左右。相对9000万台的核心国家，这些较小的国家总量也就是3%左右，影响不大。
从主力国家代表的世界销量看，2018年的世界汽车销量下降1%。自2010年以来首次陷入年度负增长。2019年的汽车销量9032万台，同比下降3%。稍差于2008年的下滑幅度。2020年的1-11月销量下滑15%。
2、中国1-11月销量恢复领军地位
中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2018年中国汽车占世界30%，2019年下降到29%，但仍具有绝对优势。但2020年回升到33%,.1季度中国份额被欧洲超越。2季度中国份额大幅回升并创出新高，3季度和10-11月的走势相对平稳。
2018年中国汽车国内销量2800万台，同比下降3%，销量下降88万台，相对于全球销量下降76万台，中国销量下降幅度超过全球总量。
2019年中国汽车销量2575万台，下降206万台，相对于全球销量下降275万台，中国销量下降贡献度75%.，
2020年1季度市场下降较大的主要是中国，但2季度只有中国恢复很快，上半年中国达到世界份额32%，7月后在32%到37%间波动，总体较强。
3、发展中国家市场普遍不强
从全球各国销量来看，目前表现相对较好的是发达国家市场，日本，德国，美国市场以及法国市场总体表现较强，
发展中国家的市场总体不佳，中国市场表现相对较强。
4、美国汽车市场销量走势特征
由于圣诞节因素，美国汽车销量主要是在12月份走势相对较强，1月份走势相对偏弱。一般在9~11月份总体走势相对不强，但今年的8-10月走强明显。
2019年美国市场，销售走势，相对历年走势，在3月、5月、11月走的相对较强。
2020年的3月开始，美国市场走势巨大下滑，4月下美国滑到谷底，5-10月的回暖速度逐步超越预期。11月严重低迷。
5、各国汽车销量月度走势特征
从世界各国的月度销量走势来看，基本保持月度之间的走势均衡状态，但受到季节因素，年度因素等诸多影响，各国走势仍有较大反差。
中国车市呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况。而美国车市呈现年初相对偏弱，年中相对平稳的特征，
日本企业市场呈现3月份和6月份走势相对较强的特征，10-11月份的日本车市走势相对较强。
2020年中国车市在2月份出现剧烈下滑之后，3月份出现快速反转的情况，4-11月份连续较强的特征。
而美国，日本，韩国德国等车市都面临疫情加重，车市出现剧烈下滑后，车市低迷逐步改善的现象，
6、国际集团的各国占比表现
国际各大主力汽车集团在全球各地布局差异化，大众集团在中国和欧洲表现相对超强，而在北美南半球和其他亚洲国家表现相对偏弱，
丰田等企业在中国表现较好，下滑幅度最小。
7、国际集团的世界占比表现
从目前集团综合表现来看，亚洲板块普遍表现较强。由于亚洲板块对疫情重视较充分，所以受到的损失相对较小，市场表现相对较强。
丰田集团表现相对较强，2020年在世界份额已经达到11.4%左右的水平，但大众的表现也持续上升。
本田集团也在今年份额达到5.9%的历史高位水平，超越了福特。
德国奔驰、宝马集团表现很强。现代起亚在中国表现不是很强，但欧洲较强。