□ 本报记者 杨国胜 张鹏 本报通讯员 李 芳
诸城市半岛慧谷，是正在建设的高科技企业聚集地。最北部一栋不高的楼房，是山东元丰汽车电控系统有限公司所在地。
透过参观通道的玻璃窗，记者看到在1500平方米的无尘车间内，四台自动化机器手正不停地进行液压ABS总成的压装和性能检测。3名工人穿插在流水线上，负责把零部件放置在夹具上。
“由于有了机器人‘小工’，这条流水线规模虽小，一个月却能生产3万多台ABS总成，今年预计产值1.5亿元。”该公司企业管理部总监钱恒力告诉记者，年底第二条线将上马，届时产量会翻一番。
记者了解到，元丰公司所在的这处楼房，是诸城市免费提供的，还给予了税收减免等政策，这又是为何？
制造业发展有赖于产业链的维系，企业复工复产也依托于这个“生命线”。
潍坊市轻型载货汽车制造规模大、集中度高、竞争实力强，以诸城为基地的中小型载货汽车总产量居全国第一。目前，福田汽车诸城厂区是全国最大的轻卡制造基地，4月份诸城厂区日产量达到1624辆，相当于不到一分钟就有一辆卡车下线。不过，任何企业的发展都无法完全依靠本地产业链，潍坊当地的配套率只能满足福田汽车38%的产能，如果配套卡壳，如何保证整车生产？
为龙头企业做好配套，以做大做强产业链，所以才有了诸城市的上述举动。
作为武汉元丰的子公司，在去年10月落地后，山东元丰汽车电控系统有限公司成为我国北方地区首家ABS系统制造企业。疫情期间，不足30人的队伍，承担起为福田汽车及亚洲多国主机厂供应ABS总成的任务。
“2月10日，在街道包靠人员的帮助下，诸城公司复工了。街道和福田公司还给我们送来了口罩、消毒液等防疫物资，因为武汉总公司复工晚，现在我们必须24小时连续生产，保证产量。”钱恒力说。
不只元丰公司，落户诸城不到一年的山东协众汽车空调有限公司，目前已经成为省内各大汽车生产厂家的重要供货商。单是运输和包装费用，每年就能节省800万元。
疫情期间，诸城市委、市政府积极协调当地配套商。福田汽车M4型中卡前桥的零部件主力供应商集中在湖北省，无法按时开工供货，这严重影响福田公司的市场占有率。为解决这一难题，福田汽车提议由义和车桥代工M4中卡前桥。
接到订单后，诸城义和车桥有限公司从采购、生产、营销、研发、质量、财务等多部门抽调一支精英力量，组成“M4中卡前桥专项攻坚小组”，全力推进代工任务，成功保证了每天200余台整车的生产。
同样，福田欧曼重卡系列车桥的供应也面临严峻考验。义和车桥快速反应，加快欧曼产品前轴的研发和生产进度，加班加点进行工装模具的调试，疫情期间供货系数由30%增长到85%。
因“补链”及时，诸城义和车桥有限公司1-5月生产销售前桥43.9万架，其中为福田公司配套销售19万架，占总销量的43.3%。1-5月份，实现主营业务收入14.5亿，同比增长7%。
此外，诸城市委主动召集汽车零部件供应商主要负责人，鼓励他们与福田汽车诸城厂区加强区域协同。疫情期间，诸城厂区与义和车桥、阳光泰利、曙光车桥、青特车桥等企业构建起“防疫共同体”。
产业链上拧成“一股绳”、下好疫情防控“一盘棋”，推动了主机厂不俗的业绩。继一季度大幅增长后，4月份福田汽车诸城厂区生产汽车4.5万辆，同比增长31%；销售汽车4.6万辆，同比增长37.4%；实现销售收入39.3亿元，同比增长41.7%，各项经营指标均创历史新高。
按照链式布局产业，福田汽车等头部企业正在成为招商引资、招才引智的主体，河南松川、南京协众等相关配套企业接踵而至。
“我们在复工复产的同时聚焦制造业高质量发展，着力打造首尾相连、上下相依、互促共进的产业生态。培植‘链主’企业，推进‘建链、延链、补链’。”诸城市委书记桑福岭介绍，发挥龙头企业吸纳带动、项目衍生作用，找准上下游产业缺少的空白和薄弱环节，本着“缺什么引什么、弱什么补什么”的原则，努力打造包括初级开发、精深加工、销售服务、相关配套在内的完整产业链，实现产业集群发展。