整理制图|腾讯科技 吴彬
刚刚进入2月，小鹏、理想和蔚来三家造车新势力就相继发布了2021年1月的新车整体交付量数据。三家车企同比增速均超过了350%，其中小鹏汽车的增速甚至高达470%。
不可否认，随着去年三家造车新势力的生产节奏步入正轨，肉眼可见的是三家车厂在交付量上的稳步增长。过去一年蔚来、理想和小鹏分别交付了43728、32624和27041辆车，同时三家车企的毛利率全部转正，这对于新能源车企来说，都是极大的利好。（扩展阅读：三大国产造车新势力与特斯拉的2020年体量之争）
但看似亮眼的成绩单背后，却是三家车企环比增速逐步放缓甚至下滑所需要面对的新挑战。
根据三家车企官方数据显示，2021年1月，三家车企中交付量最高的依然是蔚来，1月交付了7225辆车；小鹏交付6015辆汽车，位列第二；理想汽车交付了5379辆车，尽管依然是单一车型交付冠军，但环比增速在三家里是唯一负增长的。
在2020年12月，三家车企的交付量数据环比增速都超过了30%，而在1月这个数据则大幅下滑。从数据面板来看，小鹏蔚来虽然还在增长，但整体趋势放缓，理想则在1月出现了超过12%的交付量负增长。
导致数据出现放缓和下滑的因素很多。一方面，市场的弱势导致了购买新车用户的需求出现了下滑。根据乘联会在上周公布的数据显示，1月前三周的日均销量是5.5万辆，同比下降4%，环比12月下降8%。尽管乘联会认为汽车销售市场的整体走势总体平稳，但不可否认大盘的整体下滑，导致市场对于新车的需求没有12月高，这影响了三家车企在1月交付量上的放缓。
另一方面，特斯拉的激进定价对于三家车企来说产生了一定的影响。对于蔚来、理想和小鹏来说，他们主要的市场和用户依然停留在一、二线城市，这和特斯拉形成了直接的竞争关系，如果不能处理好国产Model Y带来的市场冲击，可能会在未来一个比较长的时间段，三家公司都需要面对特斯拉的正面竞争。
受交付量环比下滑影响，2月2日美股盘前，理想汽车股价跌幅超5%。