北京商报讯（记者 陈婷婷 实习生 周菡怡）7月16日，在银保监会举行的媒体通气会上，针对车险综合改革文件中提到的可能会出现的行业性的短期内亏损的问题，银保监会财险部副主任尹江鳌称可从三个维度进行看待。
第一个维度是我国车险市场现状。从2015年到2018年，我国车险综合成本率分别是99.4%、99.1%、99%和99.9%，基本上处于盈亏平衡点。2019年以来，监管机构加大市场整治力度，使得综合成本率下降到了98.6%。今年1-5月，在疫情的影响因素下进一步下降到95.8%。
第二个维度是国际市场视角，盈亏平衡较为常见。由于车险是一个风险分散，充分大众化的产品，在市场机制的作用下，它处在盈亏平衡点附近是比较常见的。此外，有些国家在实施车险改革过程中，也出现了阶段性的亏损，甚至时间比较长，如德国、英国以及亚洲地区的韩国、日本等。
第三个维度是配套措施。为了规范市场秩序，为了促进改革平衡发展，银保监会制定了一系列配套制度，保障改革平稳推进，避免行业出现大起大落，如费率的回溯机制、纠偏机制以及保费不足准备金制度等。
尹江鳌称，此次改革力度较大，简政放权较多，若市场不够理性，相应的监管措施配套跟不上，相应的监管力度也跟不上的话，短期内确实有可能出现“一放就乱”的情形，但如果综合上面三个维度看待问题，能够积极推动市场主体相对理性，使得相应的监管制度配套比较齐全，而且敢于运用这些监管制度，善于运用这些监管制度，那么行业性的承保亏损的风险，应该能够得到有效的防范。