5月13日，小鹏汽车公布了2021财年第一季度财报，财报创了多个里程碑，亮点颇多。
数据显示：一季度小鹏汽车新车交付量13340台，较2020年同期增长了487.4%；
一季度小鹏汽车总收入为29.51亿元（4.50亿美元），其中汽车销售收入为28.10亿元（4.29亿美元），较2020年同期的3.72亿元增长了655.2%；
值得注意的是，一季度的收入中还首次将XPILOT软件收入划入其中，一季度已交付的小鹏P7中，96%的数量都支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0，累计付费率已经达到了25%，充分说明大部分用户对小鹏自动辅助驾驶技术都持有认可态度。
此外，公司毛利率持续改善，已经提升至11.2%，财报中还透露小鹏汽车现金储备充足，截至2021年3月31日，公司拥有现金、现金等价物、受限资金、短期存款、短期投资和长期存款为共计人民币362亿元（55.25亿美元）。
而在充电与营销服务网络方面，截至2021年3月31日，小鹏汽车的销售与服务网络已包括178家销售网点和61家服务网点，覆盖70个城市。
配套服务体系中，小鹏汽车超级充电站已运营172座，覆盖60个城市，还正式打通全长超过2250公里的318国道川藏段，全线包含1个超充站和12个目的地充电站，平均每170km就有一个小鹏免费充电站，实现从海拔500米到4100米的全覆盖。
同时，新增萍乡、贵港、龙岩、三明、上饶等24个终身免费充电服务城市，并对广州、深圳、佛山、东莞等已开通免费充电的城市扩充免费充电站点。
截止目前，小鹏汽车的整体充电网络布局达到164城，1140个免费充电站，19019个免费充电桩，用户完全无忧就能跑遍大半个中国。
这些醒目的成绩单都无疑为小鹏汽车的2021年开局，打下良好基础，当然肯定不仅只财报上的喜讯，今年以来，小鹏汽车的动作频频，他们也开始走向二次向上的正轨。
4月14日，小鹏汽车正式发布了继G3和P7之后的第三款车型P5，作为全球首批搭载激光雷达的量产车，P5所搭载的XPILOT3.5将具有“城市驾驶”NGP功能，为城市中实现自动驾驶又近了一步，预计最终的起售价会跨入20万以内，性价比很高。
4月15日，小鹏汽车与中升集团达成谅解备忘录，建立长期战略合作伙伴关系，后者负责销售和服务。
4月30日，小鹏汽车华中（武汉）有限公司成立，注册资本25亿元人民币，这是继肇庆、广州后的第三座自建工厂，项目占地约1100亩，整车规划产能10万辆。
对于今年一季度的财报，小鹏汽车董事长CEO何小鹏先生表示：“2021年以来，电动化和智能化正在加速颠覆传统燃油车，我坚信小鹏汽车将通过在过去几年中的长线布局以及积累的智能化优势，可以引领行业的发展和变革。“
的确，从去年开始全球就引发了芯片短缺的严重挑战，许多传统燃油大厂的部分车型都陷入了停产阶段，对于智能电动车而言，芯片无可厚非是中枢神经大脑，没了芯片那根本无法正常运转。
在这样的窘境中，小鹏今年一季度依然实现了逆增长，充分说明了市场对于旗下产品的肯定，对于公司后续表现。
小鹏汽车预计：今年二季度的车辆交付量估计为15500至16000台，总收入在人民币34亿元至35亿元之间，同比XPILOT软件还将成为除整车硬件以外的持续性收入来源。
大家猜测一下，小鹏汽车今年定下的小目标能实现吗？
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