日前，特斯拉发布2022年第三季度财报。网通社从中获悉，2022年第三季度特斯拉在收入、营业利润和自由现金流方面再次创下强劲记录。在过去的12个月中，自由现金流超过89亿美元。第三季度营业利润率高达17.2%，第三季度总收入同比增长56%达215亿美元。
特斯拉第三季度营业利润同比增长至37亿美元，营业利润率17.2%。其增长主要受平均销售价格上涨；汽车交付量增加；原材料、大宗商品、物流、质保及加急成本增加；外汇汇率变动导致2.5亿美元负向影响；得州超级工厂和柏林超级工厂产能爬坡及4680电池生产成本增加。
特斯拉季度末现金、现金等价物和短期有价证券在第三季度环比增长了22亿美元，达到211亿美元。该增长主要得益于33亿美元的自由现金流，部分被9亿美元的债务偿付抵消。第三季度，特斯拉每个工厂产量都创下历史新高。虽然本季度零部件供应问题较少，但交付高峰期的车辆运输能力变得越来越具有挑战性，特斯拉正逐步转向针对不同区域市场更加均衡的生产和交付结构。
特斯拉继续落实解决方案以进一步提高弗里蒙特工厂产量，德克萨斯州Model Y生产速度在本季度实现逐月持续增长，第三季度4680电芯生产总量（送去化成电芯）环比提升3倍，电动卡车Semi首期交付计划2022年12月开启。在中国经历第二季度生产速度降低后，上海超级工厂第三季度生产超过之前季度记录；上海超级工厂仍是特斯拉主要出口中心，向北美以外大多数市场供应。欧洲方面得益于第三季度末生产效率提升，德国团队单周生产超过2,000辆搭载2170电池的Model Y且产能爬坡进展符合预期。
在德克萨斯超级工厂，特斯拉自今年年初开始生产特斯拉Model Y，采用了车身前、后部一体压铸成型以及结构电池包的结构。除了特斯拉在弗里蒙特和上海的工厂外，此前任何行业都从未量产过如此大尺寸的铸件。生产如此大尺寸的铸件（由此减少170多个独立组件）所面临的部分挑战，来自于需要在十分之一的眨眼时间内，通过单一入口将铝注入模具而不凝固或变形。今年年底前，特斯拉计划在柏林-勃兰登堡超级工厂也启用结构电池包和前车身一体压铸结构。
其他方面，九月底特斯拉举办了第二届AI Day活动，活动中特斯拉展示了完全自动驾驶（FSD）技术、Dojo超级计算机和特斯拉Optimus机器人最新进展，AI Day再次带来了人工智能相关职位的应聘申请激增。截至第三季度末，大约160,000名北美特斯拉车主已经可以使用FSD测试版软件。
并且特斯拉云配置文件（Tesla Profiles）将自动同步座椅、后视镜和方向盘位置，以及车内温度控制、导航和媒体播放偏好设置，车主已能够享受使用同一账户在不同车辆之间的无缝转换。特斯拉还发布了详尽的新版能量消耗视图，为更高效的能量利用提供个性化建议。
第三季度能源存储装机量同比增长62%达到2.1GWh（吉瓦时），这是迄今为止特斯拉所达到的最高水平。尽管半导体行业的挑战对特斯拉能源存储业务的影响仍然大于汽车业务，但特斯拉依然实现了这一增长水平。在加利福尼亚州莱斯罗普市，特斯拉规划产能为40GWh（吉瓦时）Megapack的工厂正在爬升产能，以满足日益增长的市场需求。
第三季度太阳能装机量同比增长13%达94兆瓦，这也是近年来最强劲的季度业绩之一。虽然商业项目装机量可能存在波动同比稍有降低，但第三季度住宅项目实现同比增长。此外，超级充电收入与去年相比增长3倍多，受二手车和配件销售的影响服务及其他业务毛利也在第三季度创历史新高。特斯拉将继续让更多超级充电站的费用从固定价格变为波动价格，从而更好地管理特斯拉超充站点的车辆流量。
展望未来，特斯拉计划尽快提高产能。在未来几年，预计汽车交付量将实现50%年均增长。增长速度取决于特斯拉设备产能、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链能力和稳定性。并且特斯拉有足够的流动资金支持产品规划、长期产能扩张计划以及其他支出。特斯拉将持续创新以降低制造和运营成本，随着时间推移，特斯拉希望伴随硬件相关利润的增长，软件相关利润将实现加速增长。
奥斯汀和柏林工厂生产爬坡速度将受到许多新产品和新制造技术在新产地的成功导入、持续存在的供应链挑战等多方面影响。工厂产能爬坡需要一定时间积累，德克萨斯和柏林两座工厂亦是如此。特斯拉也在Cybertruck的工业化生产方面取得了进展，目前计划在Model Y车型爬坡之后于得克萨斯工厂启动生产，特斯拉电动卡车Semi的初期交付计划将于2022年12月启动。
据了解，特斯拉在今年重大不利因素下实现了领先的营业利润率。原材料成本通胀率，以及柏林超级工厂、得克萨斯州超级工厂、4680电池生产爬坡带来的效率降低都影响了利润率。并且，特斯拉在每季度最后几周大批量交付导致运输成本及物流不稳定性增加。因此，特斯拉开始向更平稳的交付节奏过渡，基于此在季度末会有大量车辆仍在运输过程中，预期季度内平顺的出厂物流能够降低每辆车运输成本。
（图/文 网通社 石瑞）