【梅赛德斯奔驰2023年前将增持阿斯顿马丁股份至20%】
据外媒报道，10月27日阿斯顿马丁表示，戴姆勒旗下梅赛德斯奔驰公司将在2023年之前增持其股份，使持股比例达20%以上，成为其最大股东之一。
当前梅赛德斯奔驰在阿斯顿马丁的持股比例为2.6%，阿斯顿马丁表示，将向梅赛德斯奔驰发行2.5亿股、每股50便士的新股，梅赛德斯奔驰将分几个阶段逐渐增持其股份。向梅赛德斯奔驰发行的股票，最高价值将达到2.86亿英镑（约3.727亿美元）。
这笔交易将扩大两家公司在2013年签订的供应协议，使阿斯顿马丁获得梅赛德斯奔驰的关键技术，包括混合动力和电动驱动系统。阿斯顿马丁董事长与最大股东Lawrence Stroll表示：“我们与梅赛德斯-奔驰股份公司的长期合作关系又向前迈进了一大步，他们将成为我们公司最大的股东之一。”在首次增持股份之后，梅赛德斯奔驰将获得提名一位非执行董事进入公司董事会的权利。
【塔塔汽车发布第二财季财报】
据外媒报道，10月27日，印度塔塔汽车发布2021财年第二财季（2020年7月至9月）财报。尽管该公司仍需与疫情和英国脱欧带来的不确定性做斗争，但塔塔预测下半财年业绩将表现出色。
7月至9月，塔塔汽车合并净亏损31.4亿卢比（约4,247万美元）；税前利润亏损80亿卢比；营业收入同比下降18.2%，至5,353亿卢比，其中该公司乘用车收入同比上涨86.3%。
随着全球汽车生产重启和经销商网络重新运营，捷豹路虎息税前利润率为0.3%，息税折旧摊销前利润率为11.1%，实现正现金流。捷豹路虎还在“降本增效项目”（Project Charge）中节省了6亿英镑（约7.82亿美元）。
捷豹路虎预测，2021财年下半年其销量、营收和利润将持续复苏，同时实现正自由现金流，2022财年净债务将有所减少，财务弹性得到提高。
【大众美国总部将搬至华盛顿附近新大楼】
据外媒报道，大众美国总部将于2023年底搬迁。当前其总部位于华盛顿郊区的一个办公园区内，新总部位于几英里外的正在建设中的高层建筑中。
10月27日，该公司表示，新大楼共计14层，大众将租赁其中不到20万平方英尺（约18580平方米）的面积，覆盖多个楼层。该办公楼是弗吉尼亚州Reston Town中心的一部分，这是一个商业和住宅综合大楼。新大楼位于大众当前美国总部以东大约3英里（约4.8公里）处。
包括奥迪、兰博基尼、宾利、布加迪等子品牌的美国部门，以及大众信贷服务部门也将迁到新地址办公。大众发言人表示，本次搬迁将涉及大众美国总部和附近大约1000名员工，旨在提高“员工工作效率与合作”。
大众表示，与现有总部不同，新办公楼的楼内停车场将提供300个电动汽车充电桩，一个会议中心，并且可以直接通往新建成的华盛顿地铁银线。此外，办公楼附近还有一家酒店，步行即可到达。
【大陆入股激光雷达公司Aeye】
据外媒报道，10月27日，德国汽车供应商大陆集团表示，将收购加拿大激光雷达初创企业Aeye的部分股份，以加强其在自动驾驶系统市场中的地位。大陆并未透露将收购的股份规模和成本。
Aeye首席执行官Blair LaCorte在一场采访中表示，两公司将合作为2024年和2025年推出的汽车配备自动公路驾驶系统。
Aeye致力于研究远程激光视觉传感器，即激光雷达，可以辨认出300米之外的汽车，甚至可以发现路上160米远处的一块砖。而大陆已有短程激光雷达。该公司高级驾驶辅助系统业务负责人Frank Petznick表示：“我们现在同时拥有出色的短程和世界级的远程激光雷达技术，这让我们在检测全车环境方面处于强势地位。”
【Waymo合作戴姆勒 联手研发部署L4自动驾驶卡车】
据外媒报道，当地时间10月27日，自动驾驶公司Waymo在一份新闻稿中宣布，其与戴姆勒公司签署了一份合作协议，将联手研发和部署L4自动驾驶卡车。在未来几年内，由Waymo无人驾驶技术驱动的戴姆勒Freightliner Cascadia卡车车型将向美国客户推出，戴姆勒其他品牌的无人驾驶卡车车型也将随后在其他市场中推出。
戴姆勒的目标是与Waymo合作研发L4自动驾驶卡车，以在跨越美国特定路线的货运中心网络中运行。此类汽车会离开仓库或配送中心，在高速公路上自动驾驶，免受复杂城市驾驶的困扰。此类车辆将在高速公路上自行操控并自动驾驶，在行驶到另一个货运中心时可能会做出几次变道操作，然后由驾驶员处理第一英里和最后一英里的货运操作。
此次与Waymo合作将由戴姆勒的自动驾驶技术集团（Autonomous Technology Group）部门进行，该部门于2019年5月成立，目的是让戴姆勒的无人驾驶业务与其收购的自动驾驶卡车软件制造商Torc Robotics合并成一个业务部门。
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