比亚迪，最近成了A股汽车板块的新宠。
9月17日，3000亿巨头的比亚迪股票出现罕见涨停，三天时间股价从92.50元涨至115.94元，涨幅超过25%，市值增加了640亿。9月18日，比亚迪微跌，收于115.5元，市值为3151亿。
今年7月10日，比亚迪市值达到2430亿，首次超越上汽，成为A股市值最大的整车上市公司，新的车企“市值一哥”。如今，上汽集团的市值依然在2300多亿徘徊，比亚迪市值已超过上汽集团800多亿。
比亚迪的商业版图较大，除了汽车板块，同时还在大力发展手机代工业务。市场近期对比亚迪的看好，或与新能源汽车、苹果产业链代工有关。
一些游资看上比亚迪，有着内在逻辑，新能源汽车和消费电子是今年最强的两大风口。而比亚迪的新能源汽车“汉”，因为搭载刀片电池出现逆势增长，但是，比亚迪的新能源汽车，能否凭借这款刀片电池翻身，仍存变数。
游资接力炒作比亚迪
最近几个交易日，比亚迪出现一波主升浪走势，股价连续突破80、90元大关，最高涨至115元。从市场资金来看，比亚迪受到市场各路资金的追捧，以9月17日为例，当天涨停成交金额达到67亿。龙虎榜显示，深股通、方新侠、金田路一线游资买入，但也有机构选择了高位套现。
近期，一些高价白马股大幅下挫，对市值3000亿的个股而言，比亚迪属于逆势涨停。
比亚迪这波上涨，主要得益于新能源汽车和苹果代工等利好传闻。
9月15日，有消息称，比亚迪成为苹果iPad新品的代工方，甚至有机会在今年取代广达，成为iPad touch的独家供货商。比亚迪至今未对此回应。一般由于代工保密协议等原因，代工企业往往也不会对外公布与品牌商具体的合作情况。
有关比亚迪的另一条传闻是新能源电池。有媒体报道称，奔弛母公司戴姆勒代表到访了比亚迪的弗迪刀片电池工厂，对Pack制造部模组生产线进行了严谨而细致的现场审核，对弗迪电池的技术水平、快速响应能力及自动化生产水平表示了认可。市场由此传出比亚迪刀片电池将供货奔驰。
有市场分析称，新能源汽车产业链炙手可热，而苹果产业链又是最强的风口，比亚迪站上了两大风口，吸引了各路资金的关注。
事实上，很多人只知道比亚迪生产新能源汽车，往往不知道它还是手机行业的隐形巨头。
比亚迪的商业版图跨度较大，其核心业务包括新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，同时还积极拓展城市轨道交通业务领域。
今年上半年报显示，比亚迪的汽车及相关产品业务的收入为320.72亿元，同比减少5.62%；手机部件及组装业务的收入为233.80亿元，同比增长0.24%；二次充电电池及光伏业务的收入为47.91亿元，同比增长7.59%。也就是说，汽车和手机代工业务为比亚迪的主要业务。
比亚迪从2003年开始开展手机代工业务，凭着比富士康更低的报价抢走后者不少订单。比亚迪电子CEO王念强去年曾表示，全球平均每10部手机中有2部应用了比亚迪电子的技术，主要客户包括华为、三星、苹果、小米、vivo等智能移动终端厂商。
去年，华为被美国制裁期间，伟创停止为华为代工，这时替代伟创的就是比亚迪。因此，比亚迪新增苹果的代工业务并不奇怪。
此前，天风国际分析师郭明錤就曾发布研报称，预期比亚迪电子有望在今年取代广达，成为iPod Touch的独家组装供货商，且取得至少10%至20%以上的iPad组装订单。
刀片电池逆势增长
在比亚迪业务中，真正突破的还是新能源汽车业务。
今年8月以来，汽车行业持续回暖。中汽协发布的最新销量统计显示，8月份汽车实现销量218.6万辆，同比增长11.6%，新能源车销量10.9万辆，同比增长5.8%。
日前，比亚迪官方公布了8月汽车销量快报，合计36782辆，同比增长2.15％；其中，新能源汽车销量15283辆，同比下降8.59％；燃油汽车销量21499辆，同比增长11.45％。
比亚迪的新能源汽车销量持续下滑，但有一个亮点就是比亚迪的新款能源汽车“汉”逆势增长。今年7月、8月比亚迪“汉”分别销售1205辆和2400辆，产销爬坡进展超市场预期。
今年6月，比亚迪推出了以刀片电池为主的新能源汽车“汉”，引起关注和争议。比亚迪过去一直专注于磷酸铁锂电池技术的研发，而宁德时代则注重三元锂电池。两者各有优劣，磷酸铁锂电池的优势在于稳定，不易燃不易爆，但是能量密度低，续航不足。
而比亚迪发布的全新一代电池产品——刀片电池，在能量密度，体积，安全性、续航等方面具备较强的优势，这成为比亚迪在新能源领域翻身的一张王牌。
今年，搭载刀片电池的比亚迪“汉”在全国各地陆续上市，市场的反馈消除了此前的担忧。
比亚迪汽车销售总经理赵长江此前表示，比亚迪汉的订单量已经突破3万辆，而目前的交付进度还远不能满足订单需求。
除比亚迪汉之外，比亚迪e9、比亚迪宋PLUS EV也将搭载刀片电池于年内上市。
目前，比亚迪正在加紧提高刀片电池的产能。其中，作为刀片电池重要生产基地的弗迪重庆工厂，将在今年年底建成8条产线，实现20GWh以上的年产能目标。
据官方介绍，位于重庆的弗迪电池工厂的面积为100多万平方米，占地1500亩，总投资100亿元。该工厂于2019年2月开工建设，2020年3月开始投产。弗迪重庆工厂负责人在6月份时向媒体透露，“由于市场反馈高于预期，已开始着手扩线，到年底会扩充到13GWh以上。”
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从13GWH提高到20GWH，一定程度反映了市场的需求所在，而各类机构对比亚迪的新能源持续吹风。中信证券研报认为，近期“汉”月销量超预期，品牌力明显提升，电动乘用车业务迎来价值重估，比亚迪电子基本面持续向好，将对公司价值判断上调至3790亿元（原为2590亿元）。
方正证券认为，比亚迪的刀片电池持续开疆拓土，目前该产品已经在公司旗舰车型汉上搭载，未来有望在公司其他车型上使用。并且有望进入丰田、奥迪、戴姆勒等全球车企的供应体系。
巴菲特12年赚12倍
9月15日上午，有媒体报道称，苹果9月发布会上发布的iPad新品，将由比亚迪电子代工。在业界人士看来，苹果的代工就等于认证标签，意味着其代工能力成为业界领先。
受此消息影响，9月15日，比亚迪盘中一度涨停，收盘涨幅9.51%，股价达到101.30元/股，市值超过2700亿元，坐稳A股市场新能源汽车“一哥”宝座。
在港股上市的比亚迪股份也跟着“吃肉”，该公司股价一度大涨超过14%，股价最高达98.8港元/股，创其登陆港股市场18年来历史新高。最终比亚迪股份报收于97.3港元/股，涨幅达12.62%。
比亚迪股价大涨，远在大洋彼岸的“股神”巴菲特是最开心的。比亚迪2020年半年报显示，在其前十大股东中，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦位居第四位，持有2.25亿股，占总股本比例为8.25%。
公开信息显示，2008年9月26日，伯克希尔哈撒韦以18亿港元认购比亚迪10%的股份，成为其重仓持有的中国公司。以比亚迪股份当日收盘价7.243港元/股计算，截至9月15日收盘价97.3港元/股，过去12年比亚迪股份前复权涨幅高达1243%。
毫无疑问，巴菲特通过持仓比亚迪股份，不仅赚得“盆满钵满”，也向投资者诠释了价值投资的魅力。
为苹果代工有何魔力？
在不少投资者心中，比亚迪是一家新能源车企，实际上，比亚迪早已是一家涉及电池、消费电子等领域的多元化企业。
今年上半年，比亚迪凭借跨界生产口罩，不仅拿下全球最大口罩生产商名头，还给集团带来滚滚现金流。在汽车销售下滑30%的逆境下，比亚迪口罩收入实现85.7亿元。
生产口罩只是短期之策，但比亚迪做代工却是认真的。除了代工新款iPad，比亚迪电子还是苹果iPod Touch的组装供货商。此前，天风国际分析师郭明錤发布研报称，比亚迪电子有望取代广达，成为iPod Touch的独家组装供货商，且取得至少10%至20%以上的iPad组装订单。
有业内人士预计，如果比亚迪电子2020年iPad出货顺利，那在2021年，比亚迪将取得更多Wi-Fi版本的iPad组装订单。有数据显示，Wi-Fi版本的iPad占苹果公司iPad总出货量的60%到70%。这对比亚迪来说，iPad组装仍有较大的成长空间。
一旦成为iPad的代工方，比亚迪也将成为仅次于富士康的全球第二大代工厂。这对比亚迪电子来说，无疑绑定了一个大客户，也将成为A股市场根正苗红的苹果概念股。
比亚迪汽车还好吗？
凭借口罩、代工等跨界多元化的优势，比亚迪坐稳了A股市场新能源汽车“一哥”宝座。对于以汽车为主业的比亚迪来说，新能源汽车的竞争力如何呢？
从市值的角度，截至9月17日，比亚迪总市值超过3000亿元，这已经远超千亿市值的蔚来、理想和小鹏这三大造车新势力，但与全球电动汽车“一哥”特斯拉超过4000亿美元的市值相比，相差甚远。
比亚迪的市值基本反映了其在全球新能源汽车市场的地位。2019年，比亚迪在全球新能源汽车总销量排行榜上位居第二，在全球纯电动汽车销量排行榜上位居第三，在插电式混合动力汽车销量排行榜上排名第一。
2020年前7月，比亚迪新能源汽车销量为7.58万辆，同比下降53.29%。作为中国最早布局新能源汽车的企业，比亚迪如今面临的竞争日益激烈，对手也越来越强大。