对于贾跃亭和他的“忠实信徒”而言，当法拉第未来在7月22日正式上市后，他们似乎有了就此不再被局外人“看笑话”的机会。然而在最近的两个月时间里，不论是贾跃亭还是他的“忠实信徒”们，都通过自己的亲身经历，真正学会了“福无双至祸不单行”这个八字成语最恰当的用法：
10月份投资机构J Capital Research发布了一份长达28页的针对法拉第未来的做空报告，整份报告书可谓是事无巨细地列举了针对法拉第未来的各种不利证据。好在贾跃亭本人亲自出面解释，法拉第未来才能勉强熬过了这场风波。
然而，2021年的11月刚过，法拉第未来确实没有像上个月那样直接被投资机构“盯上”，反倒是“成功引起了纳斯达克的注意”。根据外媒报道，法拉第未来已正式宣布，由于未能及时提交季度收益报告，该公司已收到纳斯达克交易所的退市通知。
对于贾跃亭来说，当初能够顺利“金蝉脱壳”，直接一路飞到美国继续他的“造车梦想”，并且顺利将公司弄上市的过程，的确有些令人感到荡气回肠，然而最近先后被投资机构做空，并且被纳斯达克通知退市，贾跃亭或许一开始以为自己只是虚惊一场，但事实却是直冒冷汗。
当贾跃亭能够顺利在美国境内重启自己的造车项目，当法拉第未来能够在纳斯达克正式上市，贾跃亭或许认为自己能够就此躲开千里之外的各种纷纷扰扰。然而他或许忘记了，比起国内A股市场，纳斯达克一系列的法规、监管措施也更加完善。也正是因为这样的原因，瑞幸咖啡宁愿赔钱、退市，也不愿意继续在美股市场继续自己的“圈钱游戏”。
反观国内车市，曾在乐视汽车任职过的高合汽车创始人丁磊如今早已在50万以上高端电动车市场占据着绝对优势，随着第二款量产车高合HiPhi Z的顺利发布，以及高合汽车获得交通银行的巨额授信，外界对于高合汽车的长期发展也更加的看好。哪怕是曾经被贾跃亭“坑过一次”的许家印，如今自己的造车项目也正在有条不紊地推进之中，首款车型恒驰5 LX更是出现在了工信部的新车申报名录当中。
曾经的“旧友”能在造车新赛道上取得一定的成就，对于贾跃亭来说也是莫大的讽刺。哪怕是曾经一而再再而三给予贾跃亭充分信任的投资者，在看到了法拉第未来在美股市场的屡屡碰壁以后，或许也会就此“取关”贾跃亭，甚至对贾跃亭“粉转黑”。
如今，国内新造车赛道早已步入2.0阶段，与1.0阶段一样的是，在这波造车浪潮中，有不少新造车企业都有着传统科技巨头的背景。不同于1.0阶段的是，在这波造车浪潮中，甚至出现了像小米汽车这样已经为造车项目做好了充分的现金储备的“硬核玩家”。事到如今，如果要说法拉第未来给国内高端电动车产业到底带来了怎样的贡献，想必也是通过这场血淋淋的教训，为更多想要靠造车项目“捞钱”的“老狐狸”敲响了不止一次的警钟。
对于中国本土的汽车工业乃至整个制造业来说，新能源汽车产业的发展也是为了推动本土制造业的又一次升级转型。在新能源汽车产业的起步阶段，由于政策规范等方面存在的局限性，因此也使得不少通过骗取政策补贴甚至投资机构的融资的“机会主义者”有了可乘之机。
而值得我们庆幸的是，当下造车新赛道的整个行业生态，也使得像贾跃亭这样的“机会主义者”的生存空间正在逐步缩小。“贾跃亭们”的样子，也像极了曾经热播的电视剧《士兵突击》中陈思诚所扮演的“成才”这样的唯利是图、爱耍小聪明的角色，不过看过这部电视剧的网友也十分清楚，那个看似木讷，甚至犯过不少错的“许三多”其实才是这个时代最需要的角色。
其实不管是做人还是造车都是一样的道理，尤其是在造车新赛道进入了2.0的新阶段以后，我们需要的或许就是更多的像“许三多”这样的实干家。