说起今年的航空股，哪怕是股市的老司机都是一把辛酸泪。自从新冠疫情爆发之后，航空企业受到严重的影响，据统计今年以来全球已有二十余家航企申请破产保护。国际航空运输协会预估，全球航空业今年恐亏损840亿美元（约5833亿元人民币），营收仅达去年一半。
但A股里，却也有一类航空细分股受到机构青睐，那就是支线航空。像今天股价涨停的吉祥航空、华夏航空、春秋航空，都是属于支线航空的细分行业股票。与干线航空不同，支线航空是指短距离、中小城市之间的非主干航线，使用的一般是小型客机，飞行距离在600-1200公里。因为是对主干线航线的补充，所以竞争较小，业绩确定性比较强。尤其是今年疫情情况下，国内迅速控制疫情，使得国内航空有更快复苏的机会。机构也是瞄准了这一块，从三只股票的中报数据可以看到，都有新进的机构资金。
我们此前曾经在《严重低估行业龙头？中报或超预期，分析师给出2年股价翻倍目标》一文中追踪过华夏航空这只股票。
华夏航空
华夏航空作为支线航空龙头，在半年业绩公布之前，就有券商分析师给予华夏航空，预计其或成为行业二季度唯一实现单季利润增长的企业。华创证券给予华夏航空两年内市值有翻倍空间的预期目标，从目前来看，华夏航空比较符合该券商分析师的研究跟踪，从其走势来看，属于典型的机构资金作为主力的股票，从跟踪的7月13日至今，股价已然上涨28.21%。
根据“航班管家”数据统计，6月华夏航班量恢复至疫情前的97%，春秋恢复至91%。吉祥超过70%，三大航亦超过60%，其中三大航、春秋、吉祥恢复率环比提升10个百分点左右。
吉祥航空
天风证券指出，单就二季度而言，各公司业务量依然下滑，但结构有所改变，国内线降幅收窄，国际线降幅加大。由于国内线价格大幅下挫，国际线大幅减量，各公司营收同比降幅环比一季度有所扩大。成本端，航油成本同比降幅加大，其他成本项跟随业务量同样有所下降，费用仍整体平稳，单季度亏损幅度环比一季度表现不一，东航亏损幅度有所加大，国航基本持平，南航、春秋、吉祥则有所减亏。鉴于民航局早已公布民航企业二季度亏损与一季度相近，且各航司披露数据相对透明，因此各航司业绩表现整体基本符合预期。
因此今日股价涨停，更多是底部资金介入后的拉升所为。
申万宏源认为，公司下半年海外运力投放将同比大幅减少，运力投放转移至国内航线，随着国内新冠肺炎疫情有效控制及需求稳步恢复，油价处于低位，疫苗研发有一定进展，公司基本面将逐渐得到有效修复，预计今年下半年公司国内航线经营将得到改善。
春秋航空
从浙商证券对其中报点评中，认为其国内线单位收益下降，国际线及货运单位收益大增。在疫情对行业需求冲击情况下，公司运力修复速度全行业最快，我们预计2021年疫情对公司冲击有限，2020-2022年EPS分别为0.16、2.16、3.02元，给与公司正常经营年份2021年PE25倍，对应目标价54元。
小结：在经历疫情后，航空市场遭遇重挫，股价快速下挫后，有部分最快复苏行业个股，优先获得机构资金青睐，而支线航空中，华夏航空无疑是最受欢迎的龙头股，即将迎来国庆黄金周，国内游能否爆发更强劲的数据？拭目以待！