当潮水退去，才能知道谁在裸泳，谁穿了泳衣，如今，新势力造车的一波热潮正在逐渐退出，造车的弄潮儿们也让人们看清了模样。
今天凌晨，小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”。文件显示，小鹏汽车承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。此次小鹏IPO发行价区间和发行股份数尚未确定，融资额也暂不确定。
IPO招股书透露，2019年小鹏汽车收入为23.2亿人民币，较2018年增长逾238倍，其中小鹏汽车2019年研发投入高达20.7亿。2020年上半年，小鹏汽车营收为10.03亿人民币，研发投入达6.3亿。其中，2019年以及截至2020年6月30日的六个月中，研发费用分别占公司总收入的89.2%和62.9%。
在小鹏之前，蔚来汽车、理想汽车已经相继登陆美股。7月30日，理想汽车在纳斯达克交易所正式上市，发行价11.5美元/股，上市首日涨43%至16.46美元/股，市值达到139.17亿美元（折合人民币近千亿元），逼近当日蔚来的143.04亿美元市值。而蔚来汽车今年股价已经上涨了239%。
对于这些车企而言，上市并不代表成功，但短期内至少有了被资本市场认可的融资渠道，为生存打通了又一条通路。
与这三家造车新势力相比，更多的新势力，甚至挣扎多年的车企，都将在这一轮洗牌中被淘汰。
造车耗时四年，但在百日之内，江苏赛麟汽车“猝死”，这是新势力造车又一例重大损失。天眼查App显示，江苏赛麟汽车科技有限公司涉及多条风险信息，包括如皋萨林混合动力汽车科技有限公司、南通狮迈汽车科技有限公司等多位股东的股权被江苏省南通市中级人民法院冻结。在此背后，66亿投资打了水漂。
8月6日晚，力帆股份发布公告称，公司控股股东重庆力帆控股有限公司以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。7月20日，*ST众泰发布公告，控股股东铁牛集团近日收到浙江省永康市人民法院《通知》，对铁牛集团的预重整申请受理登记。众泰汽车停产、资金短缺的现状，也显得非常严重。
当然还有一大波造车新势力，博郡、拜腾等等，或许已经很难再看到新车上市了。