距离拿下华菱星马的控制权，吉利再进一步。
6月7日晚，华菱星马发布公告称，6月6日得到控股股东星马集团的函告，在公开征集期内，共有一家意向受让方浙江吉利新能源商用车集团有限公司，向星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金3000万元。星马集团将组织专业评审人员对意向受让方吉利商用车进行综合评审，以确定意向受让方是否符合受让条件。
吉利商用车方面向未来汽车日报证实：“确实递交了意向书，但最后认购结果还需等待出让方的消息。”
自5月22日发布征集接盘人公告前一日至6月5日收盘，华菱星马股价从6.91元涨至9.02元，半个月内大涨30.53%。6月8日开盘后，华菱星马开盘即跌5.42%，截至发稿下跌8.41%至8.28元，总市值46.02亿元。
5月23日，华菱星马在发布关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方的公告时，曾对买家的“家底”作出精准要求。
公告显示，华菱星马要求受让方或其控股集团2019年总资产不低于2000亿元，净资产不低于500亿元，具备乘用车和商用车生产资质，而且最近连续3年盈利，每年利润总额不少于50亿元，2019年度经审计的合并报表营业总收入不少于2000亿元等。
吉利控股早在2018年总资产便超过2000亿元，2017-2019年净利润分别为106.34亿元、126.7亿元和81.90亿元，基本满足华菱星马要求。
不过，华菱星马在6月7日的公告中也提示了相关风险：意向受让方吉利商用车集团能否通过星马集团的评审尚存在不确定性；若意向受让方通过评审，能否签订股份转让协议尚存在不确定性；若本次公开征集转让完成后，公司控股股东及实际控制人将发生变更。
华菱星马是重型卡车、重型专用车及零部件生产研发企业，其前身是成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，成为安徽三大上市车企之一。2019年，华菱星马与一汽解放、东风商用车等一同跻身“中国汽车企业创新排行榜TOP5”。中国汽车流通协会商用车商会秘书长钟渭平曾公开表示，全国商用车排名前十的华菱星马是一份“优质资产”。
由于一度因深耕零部件领域而陷入资金危机，华菱星马近年的经营状况并不稳定。
财报显示，2016年至2019年，华菱星马分别实现归母净利润约为0.76亿元、0.56亿元、0.59亿元和0.43亿元，分别同比增长108%、下滑26.1%、增长6.5%和下滑27.3%。2020年一季度，华菱星马由盈转亏，营业收入同比下降44.1%至10.7亿，归母净利润由上年同期的595.5万元降至-1.1亿元。
对于吉利而言，收购华菱星马并成为其控股股东，有利于补足其商用车短板。
在乘用车领域，吉利控股拥有吉利、沃尔沃、领克、极星、宝腾、几何、路特斯等品牌，但在商用车领域，该公司目前仅有远程汽车和伦敦电动汽车两大品牌。2017年，吉利汽车曾定下目标，要经过全面布局，在2020年实现商用车25万辆销量。如果将华菱星马纳入版图，吉利有望更快实现这一目标。