财经网汽车讯 FCA和PSA集团合并案调查最后期限为11月13日。
7月8日，据国外媒体报道，欧盟反垄断监管机构决定，就菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）合并案调查延长至11月13日。
欧盟委员会发言人表示，“欧盟委员会与各方达成协议，延长了最后期限。”
由于担心FCA与PSA合并后，会对欧洲小型货车市场造成垄断，欧盟反垄断监管机构对FCA与PSA合并案启动反垄断调查，并要求两家公司修改并提交新的合并方案。但双方提交的新合并方案没能通过初审，因此欧盟反垄断监管机构于6月17日展开深入调查，当时暂定调查期限为4个月。
根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据统计，FCA和PSA合并后，将占有欧盟汽车34%市场份额。
PSA和FCA于2019年12月18日，联合发布同意合并声明。合并后，双方将成为全球第四大整车制造商，年销量将达870万辆。新公司营收将达约1700亿欧元，在全球汽车行业中排名第三。
不过从2019年销量数据来看，FCA和PSA合计销量未达到800万辆。
FCA于今年2月发布了2019年财报，显示其2019年全球销售新车441.8万辆，同比下降9%。而PSA集团2019年全球销量为350万辆，同比下滑10%。
今年由于全球疫情的蔓延，FCA和PSA经营受到影响。
据CNBC报道，在2020年第二季度，FCA在美国市场的销量均暴跌了30％以上。美国市场是FCA销量和利润增长点。2019年，FCA除北美市场实现增长外，在其他地区几乎全线溃败。
FCA发布2020年第一季度业绩报告，数据显示，受新冠肺炎疫情的影响，集团多项财务数据出现明显下降。
FCA一季度净收入为205.67亿欧元，同比下滑16%；调整后净亏损为4.71亿欧元；调整后息税前利润为0.52亿欧元，同比下降95%。
再看PSA，其在欧洲工厂还未完全复工。5月初，PSA集团表示将从下周开始阶段性安全复工。考虑到解除封锁、经销店复工、各车型的销售状况等情况，第一阶段在5月4日-11日复工。
为缓解成本压力，FCA和PSA寻求政府帮助。
据路透社报道，法国政府将为企业提供3亿欧元政府贷款担保，雷诺和PSA有权获得政府贷款担保。
路透社援引知情人士消息称，FCA或将获得意大利政府的贷款担保，总额为63亿欧元信贷额度。
在疫情爆发前，PSA就对2020年市场前景不太看好。PSA预计，2020年欧洲汽车市场及俄罗斯汽车市场将分别整体下滑3%及2%，拉丁美洲市场将保持平稳。
双方在中国市场近几年表现不佳。
FCA在华合资公司广汽菲克，今年前5月累计销量仅为1.4万辆，同比下降53%，降幅进一步扩大。
而2019年，广汽菲克销量仅为7.4万辆，同比下滑超过四成，在广汽集团的一系列业务板块中表现最差。
PSA在华两家合资公司，其中长安PSA合作相当于已终止。长安PSA股权已被转让给宝能集团。
5月，长安PSA完成工商变更，成为宝能汽车独资公司。深圳宝能汽车取消了“从事进口DS品牌汽车的营销管理服务，包括售后服务、品牌推广、产品宣传、客户关系管理等”这一项业务。
另一合资公司神龙汽车，其“元”复兴计划亦面临再度失败危机。根据“元”复兴计划，今明两年，神龙汽车欲将销量逐步提升到25万辆水平，盈亏平衡点进一步降低至15万辆。
神龙汽车前5月累计销量为1.8万辆，同比下滑66.2%。从神龙汽车销量表现，该阶段计划实现或将受到较大冲击。
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