（原标题：年亏损超过20亿理想汽车开启IPO 招股说明书风险提示长达53页）
理想汽车创始人李想的“耿直”人设在理想汽车的招股说明书上再度被印证。7月11日，理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股说明书，未来理想汽车拟在纳斯达克上市，股票代码“LI”，PO暂未定价，承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银与中金。
理想汽车发布了与工商业有关、与公司结构有关、与战略联盟或收购相关、与中国经商相关等近百条的风险提示。这些风险提示没有强调行业“普遍性”，也没有“ 认为不构成主要风险或风险较小”等表达，而是相当地“直言不讳”。
例如，在与商业有关的风险中，理想汽车提到，理想汽车车辆的性能可能不符合客户的期望，并且可能存在缺陷。理想汽车表示：“我们车辆的设计和制造很复杂，可能包含潜在的缺陷和错误，这可能会导致我们的车辆无法按预期运行或运行，甚至导致财产损失或人身伤害。”此外，理想汽车还称，由于其车辆使用了大量的第三方和内部软件代码以及复杂的硬件来运行，而这些先进技术天生就很复杂，随着时间的流逝，缺陷和错误可能会逐渐显现出来。
值得一提的是，理想汽车还将对于媒体以及舆论的监督列为了风险项。在招股说明中，理想汽车表示：“我们的车辆会不时地受到媒体或其他第三方的审查。我们的声誉和品牌容易受到许多威胁，这些威胁可能难以预测并且无法控制，而这无法修复或者修复成本高昂。”在理想汽车看来，鉴于微信和微博等社交媒体在中国的普及，道路交通事故、车辆自燃或其他可感知或实际的安全问题之类的传播（无论是否属实）都可能迅速扩散并损害客户对理想汽车品牌的看法和信心。
对于销量订单，理想汽车同样表达了担忧。理想在招股说明书中表示，虽然已经收到了少量的理想 ONE订单，而且尽管客户已经支付了订金和在线确认，但所有订单都可能被取消。理想汽车自曝称，事实上，在截至招股说明书发布之日，理想汽车已确认的累计定单（含不可退还的押金）已取消了一位数。理想汽车认为，此类取消可能会损害理想汽车的业务、品牌形象、财务状况、运营结果和前景。
目前理想汽车只有理想ONE一款在售产品，而直到2022年理想汽车第二款产品全尺寸高级电动SUV车型才将推出，因此理想汽车的业务将在很大程度上取决于理想ONE的销售和成功。在招股说明书中，理想汽车表示，由于高度依赖于单个产品，如果该产品无法被市场很好地接受，销量可能会受到重大不利影响，进而可能会对业绩以及财务状况造成重大不利影响。
此外，理想汽车还自曝，由于公司缺乏足够能胜任财务报告撰写的人员和会计人员，因此截至2019年12月31日，理想汽车已经确定了财务报告内部控制中的一个重大缺陷。理想汽车表示，如果理想汽车未能实施和保持有效的财务报告内部控制系统，可能无法准确报告理想汽车的经营成果、履行报告义务或防止欺诈。
与大篇幅风险提示相对的是，在招股说明书中，理想汽车关于主要财务指标的披露较少。相关信息显示，理想汽车成立于2015年7月，前身为车和家，由汽车之家创始人李想创办。2019年6月更名为理想汽车，公司于2019年11月开始批量生产首款产品理想ONE，截至2020年6月30日，已交付超1.04万辆理想ONE。
因此，理想汽车自2019年底产品开始量产后才有收入，该财年实现2.84亿人民币收入，其中，电动车销售为2.81亿元，其他销售和服务营收为340万元；总运营支出为18.59亿元，其中，销售、总务和行政支出为6.89亿元，研发支出为11.69亿元；公司净亏损24.38亿元，持有的现金和现金等价物为12.96亿元。
2020年一季度，理想汽车实现营收8.5亿元，其中，电动车销售为8.41亿元，其他销售和服务营收为1060万元；总运营支出为3.03亿元，其中，销售、总务和行政支出为1.13亿元，研发支出为1.90亿元；净亏损缩小至7710万元，持有的现金和现金等价物为10.54亿元。
虽然理想汽车与已经上市两年的蔚来汽车一样并未实现净利的转正，但在今年第一季度理想汽车已实现了毛利润的转正。数据显示，在今年第一季度，理想汽车毛利润为6828.8万元人民币，毛利率为8.02%，其中车辆销售毛利率为8.45%。
在外界看来，在如此短的时间内，能够实现毛利的转正已经颇为不易。同时，对比蔚来上市前（2017年）超50亿元人民币的净亏损，理想汽车在亏损方面的控制显得相当“有效”。
关于将来的发展，理想汽车在招股说明书中表示，由于多种原因，理想汽车可能无法产生足够的收入或继续遭受重大损失，包括对车辆的需求不足、竞争加剧以及此处讨论的其他风险，并且理想汽车可能会产生不可预见的费用，或遇到困难、复杂情况或延误在获得收入或实现盈利方面。
但就在理想汽车提交招股说明书后，李想将个人微信使用多年的茶叶蛋头像，更换为了理想ONE车队的照片。李想曾在公开场合表示，车和家（理想汽车的前身）将是自己最后一次创业了。言下之意，他或做好了孤注一掷的准备。