在“美国优先”扰乱全球供应链的同时，彼岸的欧洲也不时发出“对华脱钩论”。但10月11日，德国总理朔尔茨定下基调，称“脱钩”策略完全错误，并不符合时代发展的需要，他认为德国需要保持与中国等国家的合作。
而据外媒13日消息称，德经济部长哈贝克在上月酝酿的“脱钩”提案，也因为德国企业界的坚决反对而被搁置。德中小企业联合会主席MarkusJerger更是直言，如果政府取消出口担保，届时会中将有超过45万家的公司失去“亮光”。
而同日，德国大众汽车更是实际注资，展现自己对中国市场的信心。消息显示，当日大众宣布将投资约24亿欧元（约合168亿人民币），与中国地平线公司展开合作。而据计划安排，这笔投资交易将在2023年上半年完成。
数据显示，2022年前8个月，中国与德国双边贸易额达至1550美元，相比去年同期增长2个百分点。而同一时间，德国对华投资则增长30.3%。此外在今年上半年，德国对华投资总量，就已远超新世纪以来同期的数值。
面对如此紧密的经贸合作，明显朔尔茨也有所意识。在宣称不支持对华“脱钩”之后，朔尔茨也进一步拿出实际行动。10月20日德媒消息称，朔尔茨将推动中企收购Tollerort集装箱码头股份的交易进程。
消息显示，该笔投资自2021年9月至今未有进展，原因在于政府内部存在分歧，迟迟为对此做出最终决定。但由于10月底是收购案的最后期限，届时若没有相关决定则这笔投资在法律上，将被视之为“自动完成”。
因而，一直持反对意见的德联邦经济部，就希望尽快在内阁会议中正式否定。但据报道显示，朔尔茨并不同意经济部的做法，而同时，他还指示相关部门，为这笔作价高达6500万欧元的交易打造一份“妥协方案”。
对于朔尔茨来说，此番行动，明显更符合中德之间的经济意义。而即便当前，在美国主导下的国际环境中，大谈对华“脱钩”的想法看似不少，但实际上，受益于全球化蓬勃发展的市场，明显会拒绝与这些投机行为“同流合污”。
文|郑鸿杰 题|黄梓昕 审|曾艺