幸福来得太快，就像龙卷风。可是，这种过山车一般的资本市场震荡，真的能够像心脏起搏器那样，重新让股民和投资者的心，跳动起来吗？
3月16日，中国汽车股集体飙升，涨幅普遍超过三大股指，上演了一出史诗级反弹。
尤其是三家中国造车新势力，在一路下行后更是扬眉吐气，白天港股涨幅均在30%左右。其中，理想汽车（HK.02015）涨幅高达34.59%，小鹏汽车（HK.09868）单日涨幅为32.38%，蔚来（HK.09866）上涨29.11%。晚间，美股开盘后，理想、小鹏、蔚来涨幅则分别达到31.9%、29.55%和25.59%，延续了3月15日晚间的态势。
除了三家表现极度突出的造车新势力，传统汽车制造商中，比亚迪、吉利汽车、长城汽车等港股上市公司，股价涨幅普遍超过10%。
回到A股，汽车业板块也是普遍飘红，只是存在涨幅多少的区别。总之，一片火红的景象，但问题是，这种看似让人兴奋的飙升幅度，真的能挽回投资者的信心吗？对于汽车股，大举反攻的时机到了吗？
首先，看看这次汽车股的史诗级反弹，基本上建立在整体市场反弹之上。在基本面上，有分析师认为是国务院金融稳定发展委员会召开专题会议，保持资本市场平稳运行、中概股问题、港股等成为重点研究问题，并有了相应表态，所以股市大涨。不过，这也可能与俄乌局势出现转机，双方有意商谈，国际油价回落等综合因素有关。
其次，我们看到汽车业上市公司的涨幅着实比较夸张，也是前期汽车股相较其他行业板块跌幅有点大，这次回弹也大。可能就像跌落的高度和速度不一样，反弹程度也不同。
即便如此，从《汽车K线》统计的涨跌榜来看，截至3月17日尾盘，70多家汽车业上市公司年初至今，股价基本上依然是负增长，也就是说短暂的暴增，难以抵消日积月累的下跌。毕竟，多家汽车业上市公司股价已经跌到1年低点，有的甚至是两年新低。
别看“蔚小理”涨势凶猛，但年初至今，其部分港股和美股的股价跌幅依然超过40%；国内汽车公司同样如此，长城汽车、吉利汽车、江淮汽车等股价跌幅也在40%上下。
虽然17日早盘高开，但下午尾盘这些公司似乎已经没有之前的冲劲。上证指数成交额连续三日超过5000亿元，深证成指则连续三天保持成交额增长，17日逼近7500亿，似乎市场活跃度有所提升。对于资本市场，这是个好事情。
可被疫情、地区军事冲突、贸易战折腾的资本市场，究竟走势会如何，这波反弹真的能够筑底吗？面对芯慌慌、锂茫茫，“妖镍”来了的汽车业上市公司，想要修复估值，恐怕还有很长的路要走。
不论怎样，股价大涨总比不涨好，抄底的高兴，回血的欣慰，史诗级的汽车股反弹，再飞一会儿……
接下来一段时间，汽车业上市公司中，新能源板块，尤其是原材料、零部件供应企业，以及智能化供应商，话语权和财报可能会越来越好看；而一直有着话语权的整车企业，又该怎么办呢？面对着不断飙升的成本，电动车一定还会吃香嘛？
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