10月8号，中远海控公布了中远海控2021年前三季度业绩预增公告，我认真的看完了,真好！
下面内容来自中远海运控股股份有限公司 2021 年前三季度业绩预增公告
1.利润675.88亿。
2.业绩周期
3.需求增加，供给有限，
增运力，保供箱，提服务，量价齐升！
本公司集装箱航 运业务完成货运量约 2,044.71 万标准箱，与上一年度同期相比增长约 8.03%。实现量价齐升，整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长。===这个是赚到这么多钱的核心。
4.不存在风险
具体原因，让我来找一找其他财报!
管理层讨论与分析里 管规蠡测下
集装箱航运业务
1、行业发展情况 集装箱航运业属周期性行业。2016 年以来，集运行业经历了一系列重组整合，主流班轮公司已基 本实现了规模化发展，更加注重价值创造。与此同时，随着全球经贸发展形势稳步复苏，集运行业也 从 2008 年全球金融危机后的长期低位运行状态中逐步回暖。然而 2020 年以来的新冠疫情打乱了全球经济和贸易发展节奏，对全球产业链、供应链产生了深 远的系统性影响，产业链碎片化特征不断凸显，加速推动了全球经贸格局变化、货物流向调整和供应 链重塑，贸易区域化快速发展，全球贸易呈现多元化发展趋势，同时对供应链的稳定性也提出了更高 要求。全球疫情防控不均衡、全球通胀预期上升、地缘政治影响等不利因素仍将给全球经济复苏带来 不确定性，集运行业将继续面临诸多风险挑战。另一方面，传统海运服务已无法满足客户对运输服务 多元化的需求，为此主流班轮公司已逐步将运输服务向海运段两端延伸，同时通过航运数字化建设助 力打造物流全产业链的差异化服务。在集装箱运输服务逐步转向全程物流服务的趋势下，行业未来发 展也将更具韧性。
2、主要业务 中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内海 上集装箱运输服务及相关业务。截至报告期末，共经营 291 条国际航线（含国际支线）、54 条中国沿 海航线及 80 条珠江三角洲和长江支线，所经营的船队在全球约 100 个国家和地区的 329 个港口均有 挂靠。
3、经营模式 中远海控通过自营集装箱船队，开展以集装箱为载体的货物运输及相关业务。公司聚焦高质量发 展、突破性发展、一体化发展，致力于深化协同融合，强化提质增效，推动数字化转型升级，不断提 升为客户创造价值的能力。
4、行业地位 报告期内，中远海控持续发挥双品牌协同优势，不断夯实全球化发展领先地位。截至报告期末， 中远海控自营集装箱船队运力约303万标准箱。Alphaliner数据显示，公司集装箱船队规模继续稳居 行业第一梯队。
5、业绩驱动因素 报告期内，集装箱航运市场持续向好，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为 2066.64 点， 与上一年度同期相比增长 133.86%。公司积极推动“十四五”发展规划良好开局，克服全球疫情等多重 因素叠加影响，积极融入国内国际双循环建设，充分发挥集装箱物流供应链的支撑作用，始终秉持“以 客户为中心”的服务理念，通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务，实现量价齐升， 整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长，为打造世界一流班轮公司进一步夯实了基础。
码头业务
1、主要业务 中远海控主要通过中远海运港口从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。中远海运港口的码 头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。截至 2021 年 6 月 30 日，中远海运港口在全球 36 个港口营运及管理 357 个泊位，其中 210 个为集装箱泊 位，总目标年处理能力达约 1.36 亿标准箱。中远海运港口致力在全球打造有意义的控股网络从而为客 户提供于成本、服务及协同等各方面具有联动效应的完善网络。
2、经营模式
以参、控股或独资的形式成立码头公司，组织开展相关业务的建设、营销、生产和管理工作， 获 取经营收益。
3、业绩驱动因素
主要业绩驱动因素有：
提升效率，降低成本，提高利润；
提高服务水平和质量，积极争取客户，
不断扩大码头吞吐量；积极寻找新的投资机会，扩大码头投资规模和市场占有率，争取更好回报；拓 展码头延伸服务，进一步增加收入。
到这里吧，若需要原文PDF,私信我，备注中远海控。
对了，
还有一个消息
10月中旬中远海运集运即将重磅推出“美线直客特快专线”（简称特快专线）。
因疫情等原因导致的全球物流链效率低下与市场需求井喷之间的矛盾不断加剧。随着近期市场旺季来临，中国出口北美需求量不断增大，广大直接客户面临的“舱位难、交付难、提柜难”三大出运难题尤显突出。为此，中远海运集运通过对当前北美市场供需状况和物流情况进行精准分析，借助强大的统筹能力，积极筹措增量运力资源，推出领业界之先的重磅服务——“美线直客特快专线”，不仅极大程度缓解广大直接客户的燃眉之急，更将对全球产业链和供应链的安全稳定提供坚定的支持，助力全球经济走出市场供需严重失衡的困境。
交付速度大大提高
中远海运集运此次推出的两条“特快专线”。分别是挂靠青岛-上海-王子港的“王子港特快专线”（CEN-EXPRESS）和挂靠天津-青岛-上海-洛杉矶港的“洛杉矶特快专线”（CEN-PLUS）。
●“王子港特快专线”是中远海运集运立足深耕王子港十余载的雄厚基石，所开辟的一条全新的直达航线。中远海运集运依托与当地铁路公司紧密牢固的合作关系，连接特快专列，形成海铁联运组合拳优势，不仅可以有效避开目前迟迟难以缓解的美西码头拥堵，更能通过王子港铁路中转，将极速提货服务覆盖至芝加哥、孟菲斯、底特律等北美辽阔的中西部内陆地区，交付速度比当前常规路径提高2周以上。
● “洛杉矶特快专线”是中远海运集运在具有多年品牌声誉的跨太平洋CEN航线基础上打造的升级版服务。该线通过增加美西南港口的运力投放，形成规模优势的进一步扩大，从而获得港口码头在挂靠和堆存等服务上的优享，以及独立专属的提货区域的设立。广大直接客户将从中感受到不同凡响的快速提货体验。
舱位供应保障无忧
●“王子港特快专线”将投入“新日照”轮等5条4250 TEU的船舶，班期频率为每周1班，从而形成1500TEU的周增量运力。
● “洛杉矶特快专线”将对现有航线进行改造升级，投入“中海之夏”轮等6条10000 TEU的船舶，班期密度为每周1班，周运力将增加2000TEU。
“特快专线”的推出，将为跨太平洋航线提供3500TEU的增量运力。这对于需求极为旺盛的中国到北美的进出口市场，特别是长滩、洛杉矶这一货量占美国进口总量40%以上的重要门户港口群和跨境电商重要目的地来说，将有效缓解舱位供应的巨大压力。
提柜服务直客专供
为确保“特快专线”服务精准、快速、更大范围内触达终端客户，中远海运集运依托专线服务资源，主要为包括中小客户、北美签约FOB客户在内的各类直接客户提供坚实的用箱保障。
“特快专线”用箱保障方案
● 通过直达航线的优化设计和信息系统的即时监控，加速箱体的周转，保证箱源不断
● 从总部到航线所挂靠各口岸的营销服务人员，将专门为在该航线订舱的直接客户优先制定用箱计划，提供快速提箱服务
总体来看，本次中远海运集运推出的“特快专线”重点聚焦“舱位难、交付难、提柜难”三大难题，全力通过航线的“精准设计”，运力的“精准投放”，服务的“精准施策”，将最优质的资源用于最需要的客户，满足客户最迫切的需求，全力缓解物流阻滞之忧，在坚定不移落实国家“六稳”“六保”的同时，全力以赴为全球经济的复苏贡献自己的力量。
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我大学期间在诺基亚卖手机的时候负责招聘培训的小姐姐说，做梦都想有一家年入几亿的公司！
突然理解了....