负债1200亿！躺赚18年的国产神车，也要撑不住了

经历了受用户嫌弃频频“被抠标”，以及在资本市场接连遭到抛售，曾经凭借宝马“躺赢”的华晨汽车逐渐陷入千亿债务泥潭。

7月下旬以来，华晨汽车集团的多只存续债券连续腰斩，遭遇市场恐慌性抛售。评级机构东方金诚发布的报告显示，截止今年第一季度末，华晨汽车的负债总额高达1226.75亿元，其中有息债务达到677亿元，超过总负债的一半以上，且短期有息债务达到484亿元，偿债压力巨大。

起初100元的票面价格，到现在的50多元，可想而知，持券人能否还会继续选择承受这个下跌的压力。出了这么多的问题，华晨官方也做出了两条相关解释：1.公司为国有企业，不会让它出现那种一发不可收拾的事情，不需要太过于担心。2.当下财务状况一切正常。

但是市场的大数据截止到2020年3月底显示，华晨汽车集团的负债总额已经高达约1226亿元。这个数字完全不是一个小数目。经有关人士调查了解发现，所欠下的这些负债，都用来搞投资新项目等一些原项目的扩建上了。

再加上，与华晨集团有关的所有业务中，只有华晨宝马属于盈利，其他的基本上都是亏损状态的。再加上华晨集团的有些债务还付已经出现了问题，今年的4月份和5月份内，华晨控股已经有13次登上被执行榜单，涉及金额大约7千万元。

华晨宝马开启了宝马新时代。大多数人都是从先认识华晨宝马才开始慢慢认识华晨集团的。了解该企业的发展史的人也不多，但是了解该企业宝马的人应该也不在少数。但是目前的现状很多人都是很不看好这个公司的未来发展，所以对于这个公司的发展为啥这么多人都不看好呢？

更关键的问题在于如何翻身。如今身处汽车行业新四化浪潮，几乎所有的汽车企业都在布局新能源汽车，而华晨汽车却罕有动作。

2018年11月，工信部发布27家企业被暂停受理新能源汽车新产品申报的公告，华晨汽车就在其中。按照工信部说法，华晨汽车将不再被受理任何新能源汽车的申报，再次生产新能源汽车产品则需要重新经过工信部的准入条件核查。这也让华晨汽车在新能源领域再慢了一拍。

“华晨就是过度依赖宝马了，始终缺乏自主研发能力。”某自主品牌内部人士告诉未来汽车日报（ID：auto-time），在目前的竞争格局下，华晨汽车已经明显处于劣势。

如今在多方驰援，积极自救的情况下，起了大早赶了晚集的华晨汽车如何振兴自主业务，华晨汽车能实现触底反弹吗？