9月27日，海运股早盘集体重挫。截至发稿，航运龙头中远海控跌停。
中远海控今年从昔日的“亏损王”到业绩大爆发，半年豪赚370亿，同比增长3162.31%，一跃成为市场瞩目的“周期之王”。
由于业绩利好，中远海控也持续受到资金青睐，股价不断攀升，其股价也从3月到7月走出一波翻倍行情。
为什么拥有如此亮丽的成绩单，中远海控还会跌停？
空箱短缺已缓解
消息面上，交通运输部新闻发言人、政策研究室负责人孙文剑表示，空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。目前只有个别班轮企业因为船期延误、天气、疫情防控等影响，在个别港口可能出现临时性的少量空箱短缺。
下一步，交通运输部将继续会同商务部等部委落实好稳外贸相关举措，确保国际物流供应链的畅通。
众所周知，中远海控今年上半年业绩大幅增长也主要是受益于运价的提升。
而今年上半年，全球物流供应链受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等多重因素的挑战和冲击，集装箱航运市场供求关系趋紧，主要航线运价面临上升压力。
其实，早在此前市场上，就对中远海控业绩能否持续增长存在疑问。而如今，空箱短缺情况目前已经基本得到缓解，这也就意味着中远海控的亮眼业绩已无力支撑。
而相当长时间以来，中远海控不论涨跌，都始终是热门话题，说明场外严重关注和虎视眈眈的人和资金甚多。因此，一有风吹草动，夺路而逃的获利盘和波段短差盘就可能造成踩踏和股价崩塌。
达飞海运冻价
此外，9月8日，美国联邦海事委员会(FMC)官网发布公告称，中国交通部、美国海事委员会和欧盟方面召开了“全球航运监管峰会”，会议重点讨论了航运价格飙涨的问题。
就在会议的第二天(9月9日)，全球第三大、北美航线主要航运商达飞海运 (CMA CGM)就宣布，旗下所有子公司即期(现货)运价停止涨价至2022年2月1日止。
业内人士表示，达飞海运的冻价或引发行业重视，虽然放弃了价格短期上涨的潜在利益，但长期来看，锁定了未来的价格，有效规避掉后期高位大幅回落的风险。
整体上而言，中远海控作为周期性行业的公司，还是存在较多不确定的因素，投资者还是不要盲目进行抄底等。