于2019年初参与中远海控定增的振华重工，在持股两年后“清仓”减持中远海控1.11亿股股份，据计算，振华重工此笔定增或大赚超20亿元。
6月28日，振华重工公告，拟通过集合竞价、大宗交易等方式择机出售所持中远海控的股票，出售数量不超过5561万股。
这笔持仓来自2019年1月18日的一笔定增，公告显示，彼时振华重工以自有资金4.2亿元，按照3.78元/股的价格认购中远海控1.11亿股。
Choice数据显示，中远海控2019年1月18日的收盘价为4.53元，相较于定增的3.78元为一次折价定增。如按6月28日最新收盘价29.53元/股计算，振华重工认购的股份市值现已增至32.81亿元，持有两年收益翻了近8倍，振华重工此次大赚28亿元。
据中远海控今年一季报数据，振华重工是其第十大股东，但持股数据显示振华重工仅持股5561.11万股，查看2020年三季报发现振华重工持股1.11亿股无变化，为公司第九大股东。也就是说，近半年内，振华重工已出售中远海控一半的持股。此区间内，中远海控股价最高17.65元，最低5.51元，按区间均价11.19元/股计算，振华重工过去半年或已套现6亿元。加之此次清仓减持的剩余股票，振华重工此笔定增浮盈或将超22亿元。
从股价来看，2020年年初，振华重工定增的股份锁定期满12个月解禁后，中远海控股价彼时却处在低位，并于2020年5月下旬见底，甚至跌破3.78元的定增价格。此后，受国际海运价格上涨刺激和海运行业周期轮动影响，中远海控业绩爆发，2021年股价涨幅达140%，近日更是创出10多年来新高30元/股。
事实上，推动股价上涨的是中远海控业绩爆发式增长，2020年三季度中远海控实现归母净利润38.6亿元，较上期大增82.4%，并且2020年中远海控实现净利近一百亿。不仅如此，今年一季度中远海控实现归母净利润154.52亿元，较上期同比暴增5200.62%。
此外，不止振华重工赚得“盆满钵满”，据一季报披露数据显示，近半年减持中远海控股份的还有东方航空，该公司三季度持有中远海控2.25亿股股份，一季报显示仅持有1.12亿股，近半年卖出1.13亿股；中船投资发展有限公司也减持9000万股，其股份同样来源于定增配股。