随着近期融资租赁行业新规下发，市场机构也开始加速布局。
《中国经营报》记者日前从狮桥集团内部获悉，近期建信信托有限责任公司（以下简称“建信信托”）完成战略投资狮桥，成为狮桥融资租赁母公司狮桥资本持股32%的大股东。
狮桥集团CEO万钧在接受本报记者采访时透露，目前已经获得中国建设银行深圳分行100亿元综合金融授信，用于支持平台上商用车小微客户，上述授信有望优化平台资金成本。
商用车市场产融结合加速
融资租赁作为和产业结合最紧密的一种金融业态，长期以来因模式较重、科技渗透率低，业务逻辑也因此缺乏想象空间。但在这一波科技改造金融的浪潮中，受益于数据积累和算力升级，一些机构的业务模式开始发生变化。
公开信息显示，狮桥融资租赁成立于2012年4月，2014年获得了美国私募基金贝恩资本投资，2018年底完成由百度、阳光融汇资本联合领投的A轮融资。2019年1月、8月，分别获得招商租赁、建信信托的股权投资。
据记者此前采访了解，狮桥自2018年明确退出乘用车市场，All In商用车战略，目前集团业务板块除了融资租赁，还涉及商用车干线物流、汽车服务、综合金融等，覆盖买车、用车、养车、二手车转让的业务全链路。
公开数据显示，到2025年，中国商用车全生命周期服务市场将达到13.5万亿元。有融资租赁行业人士向记者表示，广阔的市场前景，以及标的从金融服务、渠道、运营的全面布局，应该是资本看好其发展的关键。
记者了解到，除股权投资外，中国建设银行还针对狮桥平台上的小微商户提供了额度100亿元的综合性金融方案。建行总行公司部总经理田建明表示，目前狮桥底层基础资产全部为小而分散的商用车普惠金融资产，其中99%为个体车主，1%为小微企业，农户占据8.7%，少数民族占了6%，东西部贫困地区占总人数规模的68%。这一特性与建行、建信信托关于普惠金融和支持小微的战略定位一致。
万钧告诉记者，商用车有别于乘用车，实质近似于生产设备，除了准确评估商用车价值，机构还要建立起强有力的清收体系，配合以相应的二手车退出置换服务，以降低由司机运营风险带来的不良资产率，但目前这一环节成熟平台缺失。
“对金融机构来说，在这一领域除了要能评估司机资信，更需要对市场有全局把控能力，不了解行情的金融机构往往不敢做。对于国有大行，肩负着全社会的资源优化的职能，很难对某一个细分行业做过度深耕和运营。这时候需要专注在某一个特定场景机构来协助。100亿元的授信额度，视情况未来可能会继续增加。”他表示。
坚持真租赁
值得注意的是，今年6月9日，银保监会发布《融资租赁公司监督管理暂行办法》，从完善业务经营规则、加强监管指标约束、厘清监管职责分工等方面进一步加强对融资租赁公司的监督和管理。预计整个行业将迎来新一轮洗牌。
在国内几十年的融资租赁发展历史上，很长一个阶段内，业务快速增长是受到类信贷业务、通道业务推动的，售后回租比重较大。近年来，行业和监管持续倡导融资租赁回归业务本源。
对此，万钧向记者表示，公司一直坚持的就是真租赁的“直租业务”。所谓融资租赁的产融结合，前提是找到能紧密结合共生的产业，而不是分散给各个产业、做类金融的业务，那样与融资租赁机构和银行比显然没有竞争力。
据其透露，此前放弃乘用车市场聚焦商用车市场的战略的效果已经显现。“疫情发生以来，公司业务上受到一些冲击，2～3月份整个业务基本归零。4月份随着市场恢复业务情况也开始转好：截止到目前金融板块的业务达到去年150%以上，物流业务恢复到去年大概80%～90%。二手车交易板块同比基本翻一番。”