北京商报讯（记者 刘洋 濮振宇）9月15日，恒大汽车发布公告称，公司通过配售新股募资约40亿港元，并引入云锋基金、红杉资本、腾讯、滴滴出行等投资者，以支持新能源汽车业务发展，公司拟将自认购事项收取的所得款项净额用作一般企业用途。
据了解，云锋基金是阿里巴巴创始人马云参与创办的私募基金，该私募基金不久前刚与腾讯、红杉资本一同入股恒大物业。
“腾讯、滴滴等企业入股，反映出资本市场看好恒大造车前景。”汽车行业分析师张翔表示，与其他造车新势力相比，恒大的资金实力更强大。
截至9月15日收盘，恒大在港上市公司中国恒大报收17.38港元，上涨8.08%，总市值达到2270.34亿港元。
2020年8月，恒大汽车同时发布6款车型，分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，6款车型覆盖从A到D级所有车型级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列细分车型。恒大汽车总裁刘永灼表示，恒大汽车工厂将在今年9月具备试生产条件，2021年上半年启动试生产，下半年开始陆续实现量产。
根据计划，2019-2021年，恒大汽车总投入预计将达294亿元，目前已投入177亿元，2019年花费147亿元，今年上半年已投入30亿元，下半年预计还将投入27亿元，主要用于股权收购。2021-2023年，恒大汽车还预计将向研发投入154亿元，研发16款车型。
技术方面，恒大已完成多起投资和收购。2019年1月15日，恒大健康宣布以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS 51%股权并获得多数董事席位；1月24日，恒大健康又宣布以10.59亿元收购动力电池企业上海卡耐新能源有限公司，持股比例58.07%，为第一大股东；1月29日，恒大再以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。
渠道方面，早在2018年9月，恒大集团便以接近145亿元的资本入股广汇集团，由于广汇集团旗下拥有国内最大汽车经销商集团——广汇汽车，恒大此举也被业内视作在为新能源量产车销售铺路。
除此之外，恒大汽车正筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，构建起庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。
零部件供应链方面，恒大已与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。
目前，国内新能源汽车市场正加快回暖。中国汽车工业协会发布数据显示，今年8月，国内新能源汽车产销量分别为10.6万辆和10.9万辆，同比分别增长17.7%和25.8%，产销量均刷新8月历史纪录。
值得注意的是，恒大集团董事局主席许家印曾多次透露，恒大在新能源汽车领域的发展目标，即“用3-5年的时间，成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。
文章来源:北京商报