2017年7月4日，乐视网创始人贾跃亭登上去美国的飞机。在去美国之前，他曾称只是短期出差，下周就回国。
可时至今日，贾跃亭仍身在国外，“回国之旅”并未成行。由于他的食言，“下周回国贾跃亭”也早已成为网上著名的段子。
回过头来看，贾跃亭赴美已有5年时间。尽管过去的时光里发生了太多太多的事情，但这个男人仍在 “为梦想窒息”。
回溯来看，早在2014年，还是乐视网实控人的贾跃亭即有个造车大打算，但当时并没有得到乐视内部的支持。据媒体透露。贾跃亭在接受采访时曾透露，他想做乐视汽车的决定遭到了“99%核心高层的反对”。
2017年7月4日，遭遇债务危机之后，贾跃亭去了美国，并全身心的投入到他的造车梦中。
从造车历程来看，FF在对外公布第一款可量产车FF 91之后，曾表示将在2018年正式交付首批FF 91，但随后被曝出在内华达州工厂的项目已经彻底终止，量产时间是一拖再拖。
根据FF官方此前披露的消息，法拉第未来FF91将于今年第三季度交付，2024年FF 81投产，预测2025年实现盈利。
对比近年来火热的“造车新势力三剑客”，法拉第未来的造车速度可以说是落后了一大截。
从“蔚小理”披露数据看，截至2022年6月末，理想ONE累计交付量已达184491辆，小鹏汽车历史累计交付量突破20万台，蔚来汽车累计交付量达到217897辆。(文|《财经天下》周刊 唐果)